No se utilizaron para combatir incendios... Los aviones que fueron objeto de debate público salen a subasta en el UYAP

Ocho de los aviones de extinción de incendios pertenecientes a la Asociación Aeronáutica Turca (THK), cuyo uso durante los grandes incendios forestales ocurridos en Turquía en años anteriores fue objeto de debate, han sido puestos a la venta. La venta de los 8 aviones anfibios de extinción de incendios se está llevando a cabo a través del Portal de Ventas Electrónicas UYAP.

En la venta realizada por la Oficina de Ventas de los Juzgados de Paz de Ankara, bajo el expediente de venta por tutela 2025/7, el precio solicitado por los 8 aviones fue de 1.457.715.800 liras turcas.

A pesar de que el plazo de la licitación se está agotando, aún no se han presentado ofertas por los 8 aviones anfibios de extinción de incendios CL-215, registrados a nombre de Gökçen Havacılık İktisadi İşletmesi Lojistik Anonim Şirketi, una de las empresas afiliadas a la Asociación Aeronáutica Turca.

El año de fabricación y el valor en dólares de los aviones puestos a la venta son los siguientes:

"Avión con código de registro TC-TKZ/1076, fabricado en 1983, con un valor de 6.425.000 dólares,

Avión con código de registro TC-TKT/1097, fabricado en 1987, con un valor de 7.810.000 dólares,

Avión con código de registro TC-TKY/1108, fabricado en 1989, con un valor de 7.640.000 dólares,

Avión con código de registro TC-TKH/1104, fabricado en 1988, con un valor de 7.710.000 dólares,

Avión con código de registro TC-TKM/1027, fabricado en 1969, con un valor de 1.900.000 dólares,

Avión con código de registro TC-TKK/1030, fabricado en 1970, con un valor de 1.920.000 dólares,

Avión con código de registro TC-TKL/1011, fabricado en 1969, con un valor de 1.800.000 dólares,

Avión con código de registro TC-TKJ/1007, fabricado en 1971, con un valor de 2.480.000 dólares, sumando un total de 37.685.000 dólares (IVA excluido)."

En el informe pericial sobre la venta disponible en el UYAP, se señaló que 3 de los 8 aviones (TC-TKZ/1076-1983, TC-TKT/1097-1987 y TC-TKM/1027-1969) no requieren mantenimiento ni gastos adicionales y se encuentran en estado operativo. Mientras que el precio estimado solicitado para el TC-TKZ/1076-1983 es de 6.425.000 dólares, el precio de venta estimado para el TC-TKT/1097-1987 es de 7.810.000 dólares. Aquellos que deseen participar en la subasta presentando ofertas por vía electrónica deben depositar una garantía de 145.765.000 liras turcas.

En el anuncio de la subasta de venta se incluyeron las siguientes declaraciones: "Es condición que el precio de la puja no sea inferior al equivalente en liras turcas de los 37.685.000 dólares, que es el valor estimado del bien a la fecha de la venta, y que, si existen otros créditos preferentes garantizados por dicho bien, la oferta supere la suma de dichos créditos preferentes, además de cubrir los gastos de conversión en efectivo y distribución de los fondos. De lo contrario, la solicitud de venta será desestimada".

"ESTOS AVIONES SON CHATARRA, NO PUEDEN VOLAR"

El entonces Ministro de Agricultura y Silvicultura, Bekir Pakdemirli, ante las críticas por la no utilización de los aviones de la THK en la lucha contra los incendios, había declarado: "No tenemos problemas con la THK. El problema es con estos aviones. Este avión no tiene capacidad para volar. Incluso si volara, no tiene capacidad para ofrecer rendimiento. Todavía se hacen declaraciones al estilo de 'usemos aviones de la década de 1960 como si fuera una tienda de antigüedades'. No tenemos problemas con la THK, y nunca los tendremos. El problema es con el avión que tienen; no tiene capacidad para volar, y aunque volara, no tiene capacidad para ofrecer rendimiento. Estos aviones son chatarra, no pueden volar. Quien quiera volar, que vuele con ellos. Mi organización no quiere volar con ellos, punto". En otra declaración, Pakdemirli había dicho: "Como en la película Vizontele, abren el capó y no hay motor, pues así".

En el comunicado emitido por el Ministerio de Agricultura y Silvicultura se afirmó: "Los aviones que son objeto de debate público son aviones de tecnología antigua tipo CL-215 pertenecientes a la THK. Debido al combustible que utilizan estos aviones antiguos de motor de pistón, se encuentran frecuentemente problemas de suministro. Dado que estos aviones no pueden operar de manera efectiva y eficiente en los incendios, generan vulnerabilidades en la intervención contra los mismos".

Fuente de la noticia: 12punto