Construir y dejar que el ciudadano lo use A SUS ANCHAS

¡Ah, qué alivio!

Estoy recorriendo muchos kilómetros en la cuenca oriental de la hermosa Mármara para el proyecto “Registro de Memoria de la Ingeniería Turca”, yendo y viniendo estos días entre Eskişehir, Yalova e Estambul.

Durante mis viajes, utilizo con frecuencia proyectos de Construcción-Operación-Transferencia como el puente Osmangazi, la autopista del Norte de Mármara, el puente Yavuz Sultan Selim y el túnel Eurasia.

Por supuesto, también utilizo los puentes construidos durante las épocas de Demirel y Özal, bajo el lema de “Construir y dejar que el ciudadano lo use A SUS ANCHAS”.

Sobre estas tarifas de carreteras y puentes de Construcción-Operación-Transferencia, que en su día no bajaban de la agenda del país, decían: “Como el puente de Deli Dumrul, que cobraba una moneda al que pasaba y dos al que no, cobran tanto a los que pasan como a los que no”.

Decían que, debido a las tarifas astronómicas, pocos vehículos cruzaban el puente, no se alcanzaba el número de vehículos garantizado y el Estado pagaba la diferencia.

Ahora, estas tarifas de puentes y carreteras se han vuelto equivalentes al precio de un té o un café.

Sin embargo, para mí, este nivel sigue sin ser bajo.

No puedo decir que me haya acostumbrado; veamos el aumento salarial de enero, quizás entonces me acostumbre.

Para reducir un poco mis gastos de viaje, ¿sería apropiado pedirle una tarjeta de abono HGS al Sr. Abdulkadir Uraloğlu, quien es mi colega, mi superior en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad Técnica de Karadeniz y también mi paisano?

Al fin y al cabo, también registraremos la memoria del Sr. Ministro.

Dejemos esta frase aquí, quién sabe, tal vez nuestro deseo se haga realidad.

Volvamos a nuestro tema para que nuestro final no se parezca al de la joven del “cuento de la rana”, que nos aconseja tener presente en un rincón de nuestra mente que, al igual que nuestros deseos pueden tener resultados positivos, también pueden tener consecuencias negativas.

No hace mucho, apenas el año pasado, la tarifa del puente era casi cercana al costo de medio depósito de gasolina; ahora ha bajado a casi una décima parte del costo de un depósito.

Se ha vuelto igual al precio de 2 o 3 cafés en las instalaciones de carretera, aunque todavía no he tenido el honor de beber café en la carretera.

Para mí sigue siendo caro.

Salgo a la carretera llenando mi termo de té, ya sea desde casa o en la famosa hamburguesería de la carretera.

Gracias a mi nueva ruta, al ir de Eskişehir a Estambul, ya no hago eslalon entre los camiones en las altas rampas de Dilovası y Hereke.

Ya no me esfuerzo por volver a adelantar a los camiones que dejé atrás después de una parada para ir al baño.

Como un caballero, me conecto a la autopista del Norte de Mármara a través del puente Osmangazi y llego fácilmente a donde quiero a través del puente Yavuz Sultan Selim, sin quedar atrapado en el tráfico.

El aumento realizado recientemente, que me dio un susto de muerte, fue pospuesto hasta el año nuevo por el Sr. Presidente, que Dios lo bendiga.

Aunque el aplazamiento nos alegra por ahora, no es suficiente, Sr. Presidente.

Mi petición es que no se aplique un AUMENTO a estos puentes y carreteras, que son los collares de nuestro país, en año nuevo.

Tampoco espero una rebaja, pero justo cuando el número de vehículos que utilizan estos puentes ha superado con creces las cifras garantizadas y todos nos hemos acostumbrado a esta comodidad, un AUMENTO arruinaría nuestra salud mental, Sr. Presidente.

No aumenten los precios, dejemos que usemos estas carreteras y puentes con tranquilidad.

No miremos las carreteras de peaje desde lejos como antes, ni luchemos en el tráfico de la E-5.

En lugar de “usar poco y pagar mucho” en las carreteras de peaje, “usemos mucho y paguemos poco”.

Crucemos estos puentes, donde el promedio mundial está entre 8 y 12 dólares, con precios razonables para que podamos ganar tanto en tiempo como en dinero de manera cómoda.

Prof. Dr. Gökhan Arslan