Los pedidos de Navidad envían señales de que la 'recesión se profundizará'

El intenso tráfico que se observa en el transporte de exportaciones antes de cada Navidad no se está produciendo este año. Mientras los logísticos señalan que se está experimentando una contracción de hasta el 50% en los volúmenes de carga, se comenta que esta caída es una señal de que 2024 también será un año débil.

El transporte internacional de carga, considerado uno de los indicadores adelantados de la actividad económica, señala que el estancamiento en la economía global y la contracción en las exportaciones de Turquía se profundizarán. En años normales, el movimiento navideño que se experimenta especialmente en el último trimestre ha dado paso a una contracción este año. Los representantes del sector afirman que la disminución de los volúmenes de carga en el transporte aéreo, terrestre y marítimo no solo es una señal de una Navidad floja, sino también de que 2024 será un año débil.

Debido a la contracción en la economía global, había comenzado una caída en las exportaciones de Turquía en muchos sectores, especialmente en el textil. Aunque esta tendencia continuó en septiembre, tanto los exportadores como los logísticos tenían puestas sus esperanzas en las compras previas a la Navidad. Sin embargo, el hecho de que las dos primeras semanas de octubre, tras septiembre, también hayan sido tranquilas, ha provocado que esta esperanza se desvanezca.

EL DESCENSO EN LOS FLETES CONTINÚA

Barış Talay, CEO de EvoLog Lojistik, empresa que realiza principalmente transporte internacional por carretera hacia Europa, afirmó que sus clientes han experimentado una contracción mínima del 15% en los volúmenes de carga. "La recesión se hace sentir", dijo Talay, expresando que esta contracción previa a la Navidad es una señal de que la recesión se profundizará en 2024.

Mehmet Serkan Erdem, director general en Turquía de la naviera italiana Rif Line, también llamó la atención sobre la ralentización en el movimiento de mercancías y señaló: "En periodos normales, los meses de septiembre, octubre, noviembre e incluso hasta mediados de diciembre son los periodos en los que nosotros, los logísticos, realizamos la mayor cantidad de envíos durante todo el año hacia Europa. Sin embargo, este año estamos experimentando una seria contracción en el sector minorista, especialmente en los productos textiles. Podemos decir que el volumen de carga en estos sectores ha disminuido cerca de un 50% en comparación con la misma temporada del año pasado". Erdem también subrayó que no han experimentado esta contracción en los envíos destinados al sector automotriz. El Índice Mundial de Contenedores de Drewry, que ha vuelto a niveles anteriores a la pandemia e incluso ha retrocedido a niveles de 2016 en algunas rutas, continuó su caída en la semana del 12 de octubre. El índice cayó un 1,5% la semana pasada hasta los 1.369,06 dólares. De este modo, el índice ha retrocedido un 60,7% en comparación con la misma semana del año pasado.

LA CONTRACCIÓN EN LOS PUERTOS SE HA ACELERADO

En los datos de manipulación portuaria de septiembre anunciados esta semana por la Dirección General de Asuntos Marítimos, también se observa que la contracción se está profundizando. En agosto, la cantidad total de carga manipulada en los puertos de Turquía disminuyó un 2,5% anual, situándose en aproximadamente 44 millones de toneladas. En septiembre, el tráfico de carga en los puertos disminuyó un 2,9% respecto a septiembre del año anterior, situándose en aproximadamente 42,4 millones de toneladas. Aydın Erdemir, presidente de la Junta Directiva de la Asociación de Operadores Portuarios de Turquía (TÜRKLİM), había declarado a nuestro periódico el mes pasado que una contracción en la carga total a finales de año era inevitable. Los datos de septiembre reforzaron aún más la posibilidad de que, por primera vez en 5 años, se produzca una contracción en la carga total a finales de 2023. Así, en el periodo de enero a septiembre de 2023, la cantidad de carga manipulada en los puertos disminuyó un 4,18% anual, situándose en 391,8 millones de toneladas.

EL EXPORTADOR TURCO BAJO UNA DOBLE PRESIÓN

Los representantes del sector logístico afirman que, además de la contracción en la economía global, una de las razones importantes de la disminución en la carga de exportación de Turquía es el tipo de cambio reprimido. Recordando que el tipo de cambio no ha subido en paralelo al aumento de la inflación, los logísticos señalan que la competitividad global de los exportadores turcos se ha debilitado en muchos sectores, desde el textil hasta la construcción naval, y que esta situación ha ralentizado el movimiento de mercancías desde Turquía.

Fuente de la noticia: 12punto