Los precios del combustible de aviación alcanzan un récord tras la crisis de Ormuz

Los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán y la respuesta de la administración de Teherán han interrumpido gravemente el tráfico comercial en el estrecho de Ormuz, punto de salida del golfo Pérsico. Las perturbaciones en el estrecho, una de las arterias energéticas de la economía mundial, han provocado un aumento extraordinario en los precios del combustible de aviación desde el 27 de febrero.

Según los últimos datos publicados por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), el precio del barril de combustible de aviación, que era de 99,4 dólares el 27 de febrero, aumentó un 95,2 por ciento en solo un mes, alcanzando los 195,2 dólares el 27 de marzo. Este incremento señala un choque de oferta que el sector no había visto en mucho tiempo. El precio por tonelada de combustible de aviación llegó a los 1.541 dólares.

Los mercados de Europa, África y Asia, directamente afectados por Oriente Medio, se encuentran bajo una gran presión de suministro debido a esta restricción. Según los análisis realizados, aproximadamente el 20 por ciento del petróleo mundial, es decir, unos 20 millones de barriles diarios, se transporta a través del estrecho de Ormuz. Si bien el crudo constituye la mayor parte de esta cantidad, el resto destaca por ser productos derivados del petróleo, principalmente combustible de aviación.

Tras el estallido de la guerra entre Estados Unidos/Israel e Irán el 28 de febrero, el aumento de los riesgos de seguridad en Ormuz y la paralización del transporte han provocado fuertes contracciones en el suministro mundial de petróleo. A medida que la prima de riesgo en el sector energético ha aumentado, los precios del petróleo Brent también han escalado por encima de los 100 dólares. Los plazos de entrega prolongados y el aumento de los costes de los seguros también están afectando negativamente al mercado.

EL MERCADO EUROPEO ES LA REGIÓN MÁS VULNERABLE EN EL SUMINISTRO

Según el análisis de S&P Global Energy, aproximadamente un tercio de las exportaciones diarias de combustible de aviación de la región se dirigen a Europa. Mientras que se envían diariamente una media de 177 mil barriles de combustible de aviación solo al noroeste de Europa, se envían 31 mil barriles al sur de Europa y al Mediterráneo oriental, y 100 mil barriles a África. Las cantidades que llegan a Asia y al mar Rojo destacan con 17 mil y 34 mil barriles, respectivamente.

Europa, que es la región más dependiente del golfo Pérsico, se señala como una de las más vulnerables ante posibles choques de suministro. Los datos de la IATA muestran que aproximadamente el 30 por ciento de las necesidades de combustible de aviación de Europa se cubren desde esta región. Debido a las dificultades de suministro en la zona, la dependencia de las existencias comerciales en Europa también ha aumentado. Del mismo modo, los países asiáticos como India y China también se ven afectados directamente por la restricción del petróleo que pasa por el estrecho de Ormuz.

En el último mes, el índice Platts también confirmó que los precios del combustible de aviación para el noroeste de Europa, incluyendo seguros y fletes, aumentaron de 873,2 dólares a 1.704,5 dólares. En este periodo, el aumento de los precios alcanzó casi el 95 por ciento.

EL AUMENTO DEL PRECIO DEL COMBUSTIBLE DE AVIACIÓN PRESIONA A LAS AEROLÍNEAS

Dado que el combustible de aviación es uno de los elementos con mayor peso en los costes operativos de las aerolíneas, el choque de precios experimentado también se refleja en las tarifas de los billetes. Los actores del sector opinan que esta presión continuará a corto plazo.

Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines, una de las aerolíneas más grandes del mundo, declaró la semana pasada: "Para que nuestra empresa pueda cubrir los crecientes costes del combustible de aviación, los precios de los billetes de avión tendrán que aumentar un 20 por ciento".

Los efectos de la crisis en el estrecho de Ormuz parecen seguir sintiéndose en el próximo periodo con aumentos de costes en el transporte aéreo y, en consecuencia, con nuevas subidas en los precios de los billetes.

Fuente de la noticia: 12punto