Los trabajadores ferroviarios en Alemania se preparan para una huelga de 6 días

El Sindicato de Maquinistas Alemanes (GDL) había decidido ir a la huelga por cuarta vez en los últimos 3 meses, después de que las negociaciones sobre aumentos salariales con los Ferrocarriles Alemanes (DB-Deutsche Bahn) fracasaran una vez más.

DECISIÓN DE HUELGA DE 6 DÍAS

La acción de paro comenzará hoy a las 18:00 hora local en los trenes de carga, y el 24 de enero a las 02:00 en los trenes de pasajeros. Está previsto que la huelga finalice el 29 de enero a las 18:00.

Los Ferrocarriles Alemanes advirtieron que durante los seis días de huelga se producirán grandes interrupciones en la red ferroviaria de todo el país.

En un comunicado emitido por los Ferrocarriles Alemanes (DB), al recordar que DB se estaba preparando para la próxima huelga del GDL, se incluyeron las siguientes declaraciones: "Los maquinistas afiliados al GDL estarán en huelga desde el miércoles 24 de enero de 2024 hasta el lunes 29 de enero de 2024. Esto provocará grandes interrupciones en los servicios de larga distancia, regionales y de S-Bahn de DB durante este período. El horario de emergencia solo proporciona servicios de tren muy limitados en los servicios de larga distancia, regionales y de S-Bahn de DB".

LLAMADO A 'RENEGOCIAR'

En el comunicado, donde se afirma que DB espera restricciones significativas en el transporte regional en pocos días, se hizo un llamado una vez más al GDL para que regrese a la mesa de negociaciones.

La nueva huelga es la cuarta y la más larga hasta la fecha en los últimos 3 meses en relación con la disputa salarial entre los Ferrocarriles Alemanes y el GDL.

El sindicato exige un aumento salarial mensual promedio de 550 euros para los empleados de las empresas ferroviarias, especialmente para los maquinistas, y un pago único de hasta 3.000 euros para combatir la inflación. Al mismo tiempo, el GDL quiere que las horas de trabajo de los trabajadores por turnos se reduzcan de 38 a 35 horas semanales sin ninguna reducción salarial.

Por su parte, los Ferrocarriles Alemanes propusieron un aumento promedio del 4,8% en los salarios de los maquinistas a partir de agosto y del 5% a partir de abril de 2025. El GDL no aceptó esta oferta.

Al mismo tiempo, los Ferrocarriles Alemanes ofrecen flexibilidad en cuanto a las horas de trabajo y rechazan la demanda del sindicato de reducir las horas de trabajo debido a la escasez de mano de obra. Además, los Ferrocarriles Alemanes han propuesto hasta ahora un modelo opcional que prevé una reducción de una hora en las horas de trabajo para los trabajadores por turnos.

El presidente del Sindicato de Maquinistas Alemanes (GDL), Claus Weselsky, al no aceptar la oferta de los Ferrocarriles Alemanes, argumentó que no estaban dispuestos a negociar y que, por lo tanto, la huelga era "legal y proporcionada".

LOS EMPRESARIOS ALEMANES ESTÁN PREOCUPADOS

Mientras Alemania se enfrenta a datos macroeconómicos débiles, como la caída de la producción industrial, una inflación inusualmente alta, el aumento de las tasas de interés y las críticas al gobierno de coalición, se señala que la huelga ferroviaria a nivel nacional aumentará los problemas económicos.

Se espera que dicha huelga también imponga restricciones importantes para la industria. Sectores como el automotriz, que dependen en gran medida del transporte ferroviario, podrían verse obligados a reprogramar sus actividades.

La Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) subraya que la huelga ferroviaria de seis días del GDL pondrá a prueba el transporte en Alemania y Europa y, por lo tanto, a las empresas de la industria automotriz alemana.

La Asociación de la Industria Química Alemana (VCI) afirma que las empresas están desarrollando soluciones flexibles de inmediato junto con los proveedores de servicios logísticos, pero considera que esto solo podrá compensar parcialmente las restricciones y retrasos en la logística ferroviaria.

El Instituto Económico Alemán (IWKöln) anunció que la huelga ferroviaria provocará una pérdida de aproximadamente 100 millones de euros diarios en la producción económica.

Michael Groemling, uno de los expertos del IWKöln, advirtió que, teniendo en cuenta que otras rutas de transporte también se han visto interrumpidas debido a la situación en el Mar Rojo, la última huelga podría causar pérdidas de 1.000 millones de euros en poco tiempo.

Groemling, al afirmar que la economía alemana ya está en recesión, utilizó la expresión: "Algo se está gestando. Esta situación (la recesión económica) amenaza ahora con empeorar aún más".

Joerg Kraemer, economista jefe de Commerzbank, calculó que la huelga podría costar al sector del transporte 30 millones de euros al día y afirmó que podrían surgir pérdidas mucho mayores si las fábricas se ven obligadas a detener la producción debido a problemas de suministro. Kraemer también señaló que la huelga de los maquinistas empeora aún más la imagen ya dañada de Alemania como centro de negocios.

Algunos políticos del país han pedido que se endurezcan las leyes para evitar este tipo de huelgas en el futuro.

Fuente de la noticia: AA