Nuevas acusaciones en la investigación del Filo Jet hundido frente a Kyrenia: el barco ya había sufrido un accidente anteriormente

Continúa la investigación sobre la tragedia marítima ocurrida frente a las costas de Kyrenia, en la República Turca del Norte de Chipre (TRNC). Ocho personas perdieron la vida y las labores de búsqueda de otras 20 continúan tras el vuelco del Filo Jet, propiedad de Filo Denizcilik, que se dirigía de la TRNC a Mersin.

Como parte del proceso judicial iniciado tras la tragedia, se dictó prisión preventiva por 3 días para 9 sospechosos que fueron llevados ante el tribunal. Se informó que equipos y barcos enviados desde Turquía también están apoyando las labores de búsqueda y rescate.

El primer ministro de la TRNC, Ünal Üstel, declaró que las labores de búsqueda continúan sin interrupción y afirmó: “Nuestras oraciones están con encontrar a nuestros desaparecidos lo antes posible. Nuestras operaciones de búsqueda y rescate continuarán hasta el final, día y noche. Los procesos judiciales y administrativos también se llevarán a cabo con la misma determinación, y los hechos serán esclarecidos en todos sus aspectos”.

EL HISTORIAL DEL BARCO TAMBIÉN ESTÁ BAJO INVESTIGACIÓN

Según la información reflejada en el expediente de investigación, el pasado del Filo Jet también ha sido puesto bajo la lupa. El subinspector Mehmet Mannaş declaró que el barco sufrió un accidente en Turquía hace 12 años y que no fue utilizado hasta 2024.

Mannaş señaló que el barco fue adquirido por Filo Denizcilik en 2024 y que se han tomado declaraciones a más de 100 personas como parte de la investigación. Mannaş, quien indicó que había un número suficiente de chalecos salvavidas y botes salvavidas en el barco, señaló que se tomarán declaraciones a muchas más personas.

En la investigación, también se informó que existen denuncias de que los sospechosos no ayudaron adecuadamente a las víctimas a pesar de ser responsables de la dirección y gestión del barco. Según las acusaciones, se alega que no se entregaron chalecos salvavidas a los pasajeros y que no se dieron las instrucciones necesarias para la evacuación.

El ingeniero naval Erdal Kılıç también planteó acusaciones técnicas sobre el barco en el programa de Cüneyt Özdemir. Kılıç dijo que vio el barco en 2016 cuando fue llamado para repararlo, y que el buque, que había encallado en Taşucu, presentaba daños en la proa.

Kılıç argumentó que el barco tenía “daños estructurales muy graves” y señaló que el casco tenía una estructura de “construcción tipo sándwich” que requiere alta tecnología, por lo que la reparación exigía un proceso cualificado y técnicamente difícil. Kılıç, quien afirmó que en los informes que preparó en ese momento indicó que el barco debía ser reparado bajo supervisión de clasificación, alegó que los daños previos del barco fueron reparados por personas no cualificadas.

Fuente de la noticia: 12punto