Salen a la luz las declaraciones de los capitanes detenidos en el desastre marítimo: Terrible negligencia en la gran tragedia

En la investigación sobre el accidente ocurrido el 2 de septiembre en el mar de Mármara, que resultó en el hundimiento del buque de carga seca "Tuğberk İmamoğlu", han salido a la luz las declaraciones de los dos capitanes detenidos del buque cisterna "MT Alsu".

El buque cisterna Alsu, que navegaba vacío desde Kocaeli hacia Aliağa, y el barco Tuğberk İmamoğlu, que transportaba 4 mil 199 toneladas de chapa laminada desde İskenderun hacia Karadeniz Ereğli, colisionaron alrededor de las 03.00 horas frente a las costas de Silivri. Tras la colisión, el Tuğberk İmamoğlu se hundió y no se tuvo noticias de los 10 tripulantes del barco. El Ministerio de Defensa Nacional anunció que se ha determinado la ubicación del barco hundido.

Mientras que el informe pericial del caso contiene determinaciones de culpa hacia el buque cisterna Alsu, los dos capitanes defendieron en sus declaraciones que el accidente fue causado por el otro barco.

DIJERON QUE NO HABÍA VIGÍA EN EL PUENTE DE MANDO

El capitán principal del Alsu, Ahmet Erarslan, declaró que estaba descansando durante el accidente y que el mando y control del barco estaban a cargo del tercer capitán, Murat Evciman. Erarslan indicó que, tras el sonido de la colisión, subió al puente de mando y vio el barco Tuğberk İmamoğlu a una distancia de unos 300 metros.

Erarslan explicó que, poco después, las luces del barco desaparecieron y luego se volvió invisible en el radar, por lo que informaron de la situación al Sector Mármara. Admitiendo que no había ningún vigía en el puente de mando en el momento del accidente, Erarslan dijo: "Nosotros no chocamos contra el barco Tuğberk İmamoğlu, el Tuğberk İmamoğlu chocó contra nuestro barco. Aunque nosotros viramos a babor, el accidente ocurrió debido a que el otro barco viró a estribor".

Erarslan también alegó que el dispositivo AIS del barco Tuğberk İmamoğlu estaba apagado, por lo que no pudieron verlo a través del AIS y solo pudieron seguirlo por radar. Afirmó que no acepta las evaluaciones adversas del informe pericial.

El tercer capitán, Murat Evciman, quien estaba al mando del barco en el momento en que ocurrió el accidente, dijo que tenía unos 7 meses de experiencia en la profesión. Evciman también declaró que no había un vigía adicional en el puente de mando.

Evciman relató que recibió dos llamadas del barco Tuğberk İmamoğlu para "virar a babor", tras lo cual giró el Alsu primero unos 5 grados y luego 9 grados a babor. Argumentó que, cuando la distancia entre los dos barcos se redujo a unos 500 metros, el otro barco viró repentinamente a estribor y entró en su ruta.

En su declaración, Evciman dijo: "Grité por radio: 'Tuğberk İmamoğlu, vienes hacia mí, no vengas'. Yo giré el barco a babor, pero el Tuğberk İmamoğlu continuó virando a estribor y viniendo hacia nosotros".

Evciman, quien señaló que intentaron comunicarse con el otro barco después de la colisión pero no recibieron respuesta, dijo que el accidente fue reportado al Sector Mármara unos 10-15 minutos después. El Juzgado de Paz Penal de Silivri, tras evaluar las actas del caso, el informe pericial y otras pruebas, decidió detener a Ahmet Erarslan y Murat Evciman.

Fuente de la noticia: 12punto