¿Hablará Murat Kurum, candidato del AKP a la alcaldía de Estambul, sobre el proyecto loco de Erdoğan? '¿Qué dirá el ministro Şimşek?'

El periodista Murat Yetkin recordó que Kanal İstanbul, prometido por primera vez por el presidente y líder del AKP, Recep Tayyip Erdoğan, en 2011, fue asumido posteriormente por Murat Kurum en su calidad de ministro. Al señalar que Kurum no ha mencionado el proyecto desde que comenzó su proceso de candidatura a la alcaldía metropolitana de Estambul, Yetkin planteó la pregunta: "¿Qué dirá el ministro de Hacienda y Finanzas, Mehmet Şimşek, al respecto? Una de las condiciones para salir de la crisis es frenar los megaproyectos." 

Murat Yetkin expresó lo siguiente en su artículo:

"El presidente Tayyip Erdoğan prometió Kanal İstanbul por primera vez en su campaña electoral de 2011. Se abriría una vía fluvial paralela desde el mar Negro hasta el Mármara, que no obligaría al comercio a pasar por el estrecho del Bósforo, y se construiría un nuevo Estambul a ambos lados. Era el 'Proyecto Loco', el 'Proyecto de Ensueño' de Erdoğan".

El 'Proyecto Loco' fue asumido por Murat Kurum, quien fue nombrado ministro de Medio Ambiente y Urbanización (al que luego se añadió Cambio Climático) tras la victoria electoral de Erdoğan en 2018. 

En las elecciones locales de 2019, el hecho de que el CHP ganara la alcaldía metropolitana de Estambul con Ekrem İmamoğlu después de 25 años, frustró esa parte de los planes.

¿QUÉ DIRÁ MEHMED ŞİMŞEK AL RESPECTO?

Después de cinco años, el Proyecto Loco no solo no ha comenzado, sino que hoy en día tampoco figura entre las promesas de Murat Kurum, quien ahora es el candidato a la alcaldía de Estambul por el Partido AK (y el MHP) frente a İmamoğlu. A día de hoy, Kurum no ha dicho que, de ser elegido, la municipalidad metropolitana de Estambul cooperará con el gobierno para la construcción de Kanal İstanbul.

¿Qué dirá Şimşek sobre Kanal İstanbul? Hagamos un cálculo. Cuando Erdoğan prometió Kanal İstanbul antes de las elecciones del 12 de junio de 2011, el tipo de cambio del dólar estadounidense era de 1 lira y 56 kuruş. El coste del proyecto (a pesar de los cálculos de que aumentaría varias veces con la construcción de carreteras de circunvalación, puentes, etc., en los documentos oficiales) se estimaba en 15 mil millones de dólares. Esto equivalía a 24 mil millones de liras.

Cuando Kurum anunció el informe de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), el dólar estadounidense había subido a 5,94. Dado que se asumió un promedio de 5 liras por dólar para 2019 mientras se preparaba el informe, parecía ser de 75 mil millones de liras, pero el coste en liras de ese día se disparó a 89 mil millones de liras. Ayer, 9 de enero de 2024, el dólar estadounidense estaba a 29 liras con 93; si redondeamos a 30, son 450 mil millones de liras, y si no redondeamos, son 489 mil millones de liras.

El presupuesto del Ministerio de Transporte para 2024 fue aprobado por la Gran Asamblea Nacional de Turquía en 661 mil millones de liras. De esto, 348 mil millones de liras son para inversiones. Se podría decir que, si Erdoğan toma Estambul, movilizará todos los recursos, incluidos los de la municipalidad metropolitana de Estambul, si fuera necesario.

Pero, ¿qué dirá Mehmet Şimşek, el ministro de Hacienda y Finanzas a quien Erdoğan encargó sacar al país de la crisis económica? Una de las condiciones para salir de la crisis es frenar los megaproyectos.

¿Creen que esta podría ser la razón por la que Kurum aún no ha mencionado el proyecto Kanal İstanbul? Quizás también se deba a que han llegado a la conclusión de que este proyecto no tiene valor electoral a ojos de la población de Estambul".