El ministro Uraloğlu hizo declaraciones sobre la Ruta del Desarrollo y el Corredor de Zangezur. Explicó los avances con el ejemplo del elefante

El ministro de Transporte e Infraestructura, Abdulkadir Uraloğlu, fue invitado al programa Haber Global. Uraloğlu hizo declaraciones sobre la Ruta del Desarrollo, el Corredor de Zangezur y otros corredores.

Estos son los puntos destacados de las declaraciones del ministro Uraloğlu:

"SI HUBIÉRAMOS ABIERTO EL CORREDOR DE DESARROLLO HOY..."

Incluso alguien que no conozca la posición de Turquía, al ver el mapa, podría decir que esta es la geografía más valiosa. Hablemos de todo, desde la Ruta del Desarrollo hasta el Corredor de Zangezur. La posición de Turquía muestra las rutas comerciales predominantes en nuestra geografía. Corredores norte, central y sur. Debido a la guerra entre Rusia y Ucrania, hay problemas en el norte; el sur es el más utilizado, principalmente por vía marítima. Este era el corredor utilizado actualmente, pero ha disminuido significativamente debido a los problemas en Yemen, Palestina e Israel. El Canal de Suez era muy valioso, pero ahora hay problemas. Si hubiéramos abierto la Ruta del Desarrollo hoy, habría sido algo excelente.

"QUEREMOS TENER UN CORREDOR ALTERNATIVO A MANO"

Es una línea que comienza en Pekín, sale por las Repúblicas Turcas, llega a Bakú en el Caspio y se conecta a través de Azerbaiyán y Tiflis por tierra. La línea Bakú-Tiflis-Kars ha estado en mantenimiento en el lado de Georgia durante un año y se abrirá a finales de abril. Al construir el Corredor de Zangezur, no solo proporcionamos capacidad adicional, sino que también queremos tener un corredor alternativo a mano en caso de que surja algún problema.

"IRÁN TAMBIÉN VE ESTE ASUNTO CON BUENOS OJOS"

La parte que comienza en Bakú y llega hasta Horadiz está terminada, la parte hasta Armenia continúa, luego está el lado armenio del Corredor de Zangezur; Armenia tenía una clara resistencia a esto, se hablaba del Corredor de Lachin, se discutía en respuesta a ello, pero el Corredor de Lachin ha quedado fuera de la agenda.

Desde hace unos meses seguimos las declaraciones tanto de Pashinián como del ministro; ahora ven positivamente que pase por sus propios países, pero también se habla de un corredor de 61 km por parte de Irán.

Irán también ve este asunto con buenos ojos. Eso se aclarará, ya sea Armenia o Irán, está Najicheván, que será revisado en la primera etapa. Se ha realizado la licitación para los 224 km hasta Iğdır y Kars, y la construcción comenzará este año. Cuando termine, tendremos una ruta alternativa de alta capacidad.

"NO ESTAMOS HABLANDO SOLO DE TRANSPORTE"

No estamos hablando solo de transporte, estamos hablando de energía, líneas de transmisión de comunicación, estamos hablando de seguridad. Aquí también estamos hablando de una ruta de seguridad, que contribuirá a la seguridad en esa región. El Corredor IMEC es un corredor propuesto en el G20, se quiso que fuera una alternativa a la Ruta del Desarrollo.

Estos proyectos no son solo proyectos de transporte, son proyectos importantes que van desde la comunicación hasta las líneas de transmisión de energía. Estamos en un lugar tan crítico que Yemen cerró la entrada al Golfo, y no es un Estado, por lo tanto, podemos ver cuán valiosas son estas rutas. Si llegas a un lugar, abres el camino para todo tipo de inversión y desarrollo allí. En Mármara, Konya, Antep y Kayseri, estos lugares se desarrollaron porque se proporcionó todo tipo de transporte. Cuando lleguen estos corredores, no solo se transportará carga, sino que también se llegará a muchos centros logísticos.

En Iğdır, mucha gente me ha preguntado sobre estos corredores, hay muchas personas, desde profesores hasta estudiantes, que no los conocen. Me sorprendió mucho que tanta gente preguntara en Iğdır.

EL MINISTRO URALOĞLU LO EXPLICÓ CON EL EJEMPLO DEL 'ELEFANTE'

Metieron un elefante enorme en un espacio cerrado y le dijeron a alguien que entrara y entendiera qué era; cada uno agarró una parte diferente y dijo algo distinto, ninguno pudo describir al elefante porque no ven el animal en su totalidad, pero nosotros, al mirar el mapa, vemos el conjunto.

La puerta de entrada de la Ruta del Desarrollo a nuestro país es Ovaköy, actualmente no hay línea hasta Nusaybin. Hay una línea desde Mardin hasta Şanlıurfa, de allí a Gaziantep, hasta Mersin, cuya construcción continúa, desde Yenice hasta Aksaray, hay una línea que llega a Karaman cuya construcción continúa, desde aquí vamos a Polatlı, Ankara, y de allí a Sivas, desde Eskişehir, Estambul, Çerkezköy, Halkalı... Entraste por Kapıkule y saliste por Ovaköy, los proyectos completados y los que están en curso, y desde Zangezur te conectas con el mundo turco.

"LA MAYORÍA DE LAS CONSTRUCCIONES EN CURSO LAS HACEMOS CON CRÉDITO EXTERNO"

Permítanme mencionar también Ankara e İzmir; estarán terminadas a finales de 2026 o principios de 2027, habremos tejido 29 mil km de nuevas redes ferroviarias.

Actualmente, la mayoría de las construcciones en curso las hacemos con crédito externo; las que comenzaron entre 2015 y 2018 para los ferrocarriles se están realizando actualmente de manera adecuada según el mercado mundial, también hay financiación nacional, varía según el tamaño, la mezcla continúa.

Hemos comenzado a producir las ruedas de los ferrocarriles nosotros mismos, todo se basa esencialmente en eso. Piénsenlo como algo similar a cómo los automóviles se apoyan en el suelo."