¡Atención conductores! El acceso a Eminönü y Kadıköy será de pago
Estambul implementa el sistema de "Tarificación por congestión" para reducir el tráfico y prevenir la contaminación del aire. Con el sistema que comenzará primero en Eminönü, los propietarios de vehículos pagarán una tarifa por acceder a determinadas zonas. Kadıköy también se incluirá en esta aplicación. El sistema tiene como objetivo ofrecer una solución al problema del tráfico en Estambul basándose en ejemplos exitosos de todo el mundo. ¿Qué es el acceso vehicular de pago y por qué se aplica? Aquí los detalles...
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Según la información publicada en Sputnik, se están implementando las medidas preparadas en el marco del “Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Estambul (SKUP)” para encontrar una solución al creciente problema de tráfico de la ciudad. Como parte del plan, con la “Tarificación por Congestión”, los propietarios de vehículos pagarán una tarifa de entrada para acceder a zonas específicas.
Eminönü ha sido elegida como la primera zona de aplicación, y posteriormente Kadıköy se incorporará al proyecto piloto.
LA DENSIDAD DEL TRÁFICO SE REDUCIRÁ UN 10% EN 2030
Dentro del alcance del plan, se prevén varias soluciones innovadoras para reducir la congestión del tráfico:
Se estima que la densidad en las horas punta disminuirá un 10,1% en 2030 y un 12,8% en 2040.
Con la aplicación de “Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)”, se cobrará una tarifa adicional a los vehículos que causen más daños al medio ambiente.
Se aumentarán las regulaciones respetuosas con el medio ambiente, como el transporte marítimo y los carriles prioritarios para autobuses.
El alcalde del Municipio Metropolitano de Estambul (İBB), Ekrem İmamoğlu, señaló que el plan es el primer plan de movilidad urbana sostenible de Turquía y que contiene soluciones que fomentarán el transporte ecológico.
EMİNÖNÜ Y KADIKÖY ELEGIDAS COMO ZONAS PILOTO
Eminönü, seleccionada como aplicación piloto, se incluirá en el sistema en un área de aproximadamente 6 kilómetros cuadrados. Posteriormente, la zona de Moda en Kadıköy se unirá a la aplicación. Con las Zonas de Bajas Emisiones, se exigirá una tarifa más alta para los vehículos que dañan el medio ambiente, mientras que los vehículos ecológicos podrán beneficiarse de una tarifa reducida.
LOS DATOS DE TRÁFICO LO REVELAN
Según los datos del Índice de Tráfico de TomTom, Estambul ocupó el puesto 65 en el ranking mundial de densidad de tráfico.
Velocidad media de avance: 23 km/h
Tiempo perdido anualmente en el tráfico: 104 horas
Tiempo medio de viaje de 10 km: 20 minutos 40 segundos
Según estos datos, además de Estambul, Gaziantep y Ankara también se encuentran entre las ciudades que llaman la atención por su congestión de tráfico.
EL ACCESO DE PAGO AUMENTARÁ EL TRANSPORTE PÚBLICO
La Prof. Dra. Ayşe Uyduranoğlu, del Departamento de Economía de la Universidad Bilgi de Estambul, señaló que el sistema se ha aplicado anteriormente en ciudades como Londres, Estocolmo y Milán, obteniendo resultados exitosos. Uyduranoğlu, quien afirmó que la aplicación redujo la densidad del tráfico hasta en un 40% en algunas ciudades, destacó que hubo un aumento del 5-10% en el uso del transporte público.
¿TENDRÁ ÉXITO LA APLICACIÓN PILOTO?
Uyduranoğlu hizo las siguientes recomendaciones para que el sistema funcione de manera saludable:
Los resultados de las aplicaciones piloto deben compartirse de forma transparente.
Se debe aplicar una tarifa reducida a los vehículos ecológicos.
Para obtener el apoyo del público, se debe consultar la opinión de la sociedad mediante métodos como un referéndum.
Enfoques innovadores para el problema de tráfico de Estambul
En línea con los resultados que se obtendrán del proyecto piloto, se planea extender el sistema de acceso de pago a otras regiones de Estambul. Los expertos sostienen que este tipo de aplicaciones serán efectivas en la lucha contra la contaminación atmosférica y en la reducción de las emisiones de carbono.
¿QUÉ CIUDADES HAN TENIDO ÉXITO CON EL ACCESO DE PAGO?
Londres: El tráfico disminuyó un 20%, se logró un aumento en el uso del transporte público.
Estocolmo: La aplicación tuvo éxito con el apoyo de un referéndum, la contaminación atmosférica disminuyó un 14%.
Milán: El sistema, que ofrece ventajas a los vehículos ecológicos, redujo las emisiones de carbono.
Singapur: El tráfico disminuyó significativamente con la tarificación electrónica.
Nueva York: El tráfico de Manhattan se controló con tarifas diarias.
¿QUÉ ES EL ACCESO DE PAGO Y POR QUÉ SE APLICA?
Con el fin de reducir la congestión del tráfico, luchar contra la contaminación atmosférica y fomentar el transporte ecológico, el acceso vehicular a ciertas zonas se está convirtiendo en de pago en muchas ciudades. Este sistema tiene como objetivo regular el tráfico vehicular mientras fomenta el transporte público y aumenta el uso de vehículos ecológicos.
Londres: El primer paso contra la densidad del tráfico
Londres implementó la aplicación llamada Congestion Charge (Tarifa por Congestión) en 2003. Se cobra una tarifa diaria de 15 libras a los conductores que acceden en vehículo a las zonas más concurridas de la ciudad durante determinadas horas. Gracias a esta aplicación, el tráfico disminuyó un 20% y el uso del transporte público aumentó significativamente.
Estocolmo: La aplicación aceptada mediante referéndum
Estocolmo, la capital de Suecia, puso en marcha el sistema de acceso de pago en 2007 para prevenir la congestión del tráfico. Esta decisión se tomó como resultado de un referéndum realizado con la participación del público. El sistema logró reducir la contaminación atmosférica en un 14% y la densidad del tráfico en un 20%.
Milán: Los vehículos ecológicos tienen ventaja
La ciudad italiana de Milán hizo que el acceso al centro de la ciudad fuera de pago en 2012 con el sistema llamado “Area C”. Mientras que se cobran 5 euros a los vehículos de combustibles fósiles, los vehículos eléctricos e híbridos pueden acceder de forma gratuita. Esta aplicación redujo significativamente las emisiones de carbono.
Singapur: La primera aplicación de acceso de pago del mundo
Singapur fue la primera ciudad en implementar el sistema de acceso vehicular de pago en 1975. Con el sistema llamado “ERP (Electronic Road Pricing)”, se cobra una tarifa a los vehículos que acceden al centro de la ciudad durante las horas punta mediante una tarificación dinámica. Esta aplicación redujo considerablemente tanto la densidad del tráfico como la contaminación atmosférica.
Nueva York: El primer sistema de acceso de pago de EE. UU.
Nueva York se convirtió en 2021 en la primera ciudad de EE. UU. en hacer que el acceso vehicular fuera de pago. Con el sistema aplicado en ciertas zonas de Manhattan, se exige a los conductores una tarifa que varía entre 9 y 23 dólares diarios. Esta aplicación tiene como objetivo aumentar el transporte público y reducir la congestión del tráfico.