Nuevas regulaciones en camino para los repartidores en moto… Presidente de TEHİS: 'No serán la solución a los problemas reales de los repartidores'

Hazal Güven - 12punto.com.tr

El ministro del Interior, Ali Yerlikaya, compartió con el público las nuevas regulaciones dirigidas a los repartidores en moto. Yerlikaya indicó que los repartidores en moto serán registrados oficialmente y que se introducirá un requisito de licencia. Al afirmar que con este paso comenzará una era en la que no cualquiera podrá ejercer esta profesión, Yerlikaya declaró: "Cualquiera no podrá ser repartidor en moto, tendrá que obtener su licencia. Solo entonces comenzaremos con las inspecciones".

En el marco de las nuevas regulaciones, será obligatorio que los repartidores en moto utilicen equipos de protección como casco, guantes, ropa de protección y botas. Además, quienes deseen realizar este trabajo deberán recibir capacitaciones específicas y renovarlas periódicamente.

Hablando con 12punto sobre las nuevas regulaciones, el presidente del Sindicato de Trabajadores de Turismo, Entretenimiento y Servicios (TEHİS), Kubilay Çelik, señaló que es importante implementar regulaciones legales que protejan a los repartidores, pero añadió: "Sin embargo, estas no tienen la capacidad de prevenir homicidios laborales ni de reducir los accidentes de trabajo. Porque las decisiones tomadas no se traducen en regulaciones legales que aborden la solución de los problemas reales de los repartidores. El problema principal está ahí. Las autoridades hacen regulaciones según su propio criterio. Pero estas no son regulaciones que conciernan a los repartidores ni que resuelvan sus problemas fundamentales".

Çelik declaró lo siguiente:

'ES CASI COMO SI NO EXISTIERA UN REPARTIDOR EN MOTO QUE NO HAYA TENIDO UN ACCIDENTE'

“Los repartidores pueden trabajar obteniendo ciertos documentos. Por ejemplo, crearon un certificado de autorización llamado P1 Yıldız para los repartidores. No puedes trabajar como repartidor sin obtenerlo. La caja que llevas detrás debe estar registrada en la licencia de circulación. Existen reglas como estas. Debes registrarte en el UTTS para poder deducir la gasolina como gasto. En realidad, esto también está relacionado con los desarrollos a nivel mundial. La profesión de repartidor en Turquía fue clasificada hace poco tiempo como “trabajo peligroso”. Antes estaba en la categoría de “trabajo poco peligroso”. Junto con esto, se hizo obligatorio realizar ciertas regulaciones legales. De lo contrario, no se interesaban mucho en estos asuntos. Había una indiferencia general hacia el trabajo de reparto”.

'LAS REGULACIONES NO TIENEN LA CAPACIDAD DE REDUCIR LOS ACCIDENTES'

Según Çelik, dado que no se consultó a los trabajadores en las regulaciones realizadas, las multas y sanciones que entran en vigor tampoco resuelven los problemas. Çelik continuó sus palabras de la siguiente manera:

"Los homicidios laborales han oscilado entre 58 y 68 en los últimos 4 años. El número de accidentes laborales es de alrededor de mil. Es decir, piensen que no hay repartidor en moto que no haya tenido un accidente. Ahora, después de que el estatus de la profesión se clasificó como “trabajo peligroso”, se vieron obligados a hacer ciertas regulaciones legales. Sin embargo, estas no tienen la capacidad de prevenir homicidios laborales ni de reducir los accidentes de trabajo. Además de esto, también se prohibió a las empresas imponer plazos de entrega obligatorios. Recordarán que había prácticas como “Si su comida no llega en 30 minutos, corre por nuestra cuenta”. También eliminaron la obligatoriedad legal de esto. El reglamento dice que algo así no se puede hacer. Sin embargo, para quienes trabajan bajo el “modelo de comerciante autónomo”, esto no tiene ninguna repercusión. Porque, digamos que aunque no hagan esta publicidad, como existe la lógica de que cuanto más rápido lleve el pedido el repartidor, más dinero ganará, el hecho de que esta publicidad exista o no, no tiene mucha importancia. Todo el sistema se basa en la lógica del “trabajo por pieza”. Al ser así, cuanto más trabajo por pieza, es decir, cuantas más “entregas de paquetes” se realicen, más ganará el repartidor".

'NO SERÁN LA SOLUCIÓN A LOS PROBLEMAS REALES DE LOS REPARTIDORES'

Algunos de estos sistemas de castigo se implementan dentro de la regulación legal y otros se llevan a cabo fuera de ella. Por ejemplo, digamos que un repartidor no cumple con estas regulaciones. Según la normativa, esta moto debe ser retirada por una grúa. Por cada moto retirada, cobran el precio de una moto a las grúas. Es decir, le cobran al repartidor el dinero de la moto que fue inmovilizada y retirada. Esto termina siendo el costo de la grúa. Pero digamos que inmovilizaron 10 motos de la misma manera. Siguen cobrando el costo de la grúa por separado por cada una.

Por supuesto, estamos a favor de que se realicen regulaciones legales sobre el trabajo de reparto. También hemos hecho declaraciones al respecto. Pero el problema aquí es que criticamos que estas regulaciones legales no se discutan de manera conjunta con los repartidores. Porque las decisiones tomadas no se traducen en regulaciones legales que aborden la solución de los problemas reales de los repartidores. El problema principal está ahí. Las autoridades hacen regulaciones según su propio criterio. Pero estas no son regulaciones que conciernan a los repartidores ni que resuelvan sus problemas fundamentales".

'LOS JEFES NI SIQUIERA PAGAN IMPUESTOS, TODA LA CARGA RECAE EN LOS REPARTIDORES'

Çelik, quien también llamó la atención sobre la carga fiscal que pesa sobre los repartidores, dijo:

"Además, todo el peso de estas regulaciones se carga sobre las espaldas de los repartidores. No se carga nada sobre las espaldas de los jefes. Por ejemplo, en una obra de construcción, no usar casco es un delito. Pero la culpa de no usar casco no es del trabajador, sino del jefe y de los expertos en seguridad laboral. En la profesión de repartidor, la culpa de no usar casco recae en los repartidores. Por supuesto, todos los trabajadores, independientemente del sector, deben asegurar primero sus propias vidas. Pero todas las obligaciones y responsabilidades aquí se cargan sobre los repartidores. La razón de esto es que los repartidores no son vistos como trabajadores. Los repartidores son considerados como “trabajadores independientes” o “trabajadores de plataforma”. Sin embargo, estas personas producen valor añadido para los jefes. Todas estas obligaciones también deberían ser cubiertas por los jefes. Cuando observamos las tasas de crecimiento de los sitios de comercio electrónico y de entrega rápida en Turquía, vemos que son cifras gigantescas. No pagan ni un gramo de impuestos. Hace dos años vimos que se condonaron los impuestos de empresas muy grandes. A los repartidores, en cambio, les salen miles de deudas fiscales. Si detienes a cualquier repartidor, actualmente tiene al menos 200 mil liras de deuda fiscal. Porque aquí toda la responsabilidad ha sido cargada sobre la espalda del repartidor.

En el último periodo, se ha empezado a crear una percepción como si la profesión de repartidor ganara mucho dinero. En realidad, las empresas contratan a personas como influencers de redes sociales que crean esta percepción. Hacen publicidad pagada. Se crea un engaño. Se muestra como si los repartidores ganaran alrededor de 100 mil liras. Sin embargo, esto no tiene nada que ver con la realidad. Porque todos los gastos del proceso de trabajo de los repartidores corren por su propia cuenta".