Nuevo sistema para el transporte escolar: será obligatorio como el UTTS

El Ministerio de Educación Nacional (MEB) planea exigir que todos los vehículos de transporte escolar cuenten con un nuevo sistema de seguimiento llamado "Serviscell", con el objetivo de monitorear los servicios en tiempo real y mejorar la calidad del servicio. Se informa que, si la integración de este sistema se vuelve obligatoria en los vehículos, el coste que deberán asumir las empresas de transporte oscilará entre los 12 mil y los 30 mil liras. Los representantes del sector señalan que estos costes adicionales podrían trasladarse inevitablemente a los padres de los alumnos.

Los operadores de transporte destacan que se encuentran bajo presión económica debido a la creciente carga de tecnologías obligatorias y advierten que podrían enfrentar dificultades para participar en las licitaciones. Se han expresado preocupaciones, especialmente en las zonas rurales, de que los servicios de transporte educativo podrían verse interrumpidos.

Más allá de la carga financiera que supone el sistema, los representantes del sector afirman que ya se utilizan activamente diferentes dispositivos de seguimiento en los vehículos escolares, por lo que consideran que hacer obligatorio el nuevo sistema provocará gastos innecesarios.

Por su parte, el MEB declaró en sus comunicados que su objetivo es aumentar la seguridad de los estudiantes y garantizar que los servicios de transporte puedan ser supervisados de manera más eficaz.

El vicepresidente del grupo parlamentario del IYI Parti, Turhan Çömez, llevó el asunto a la agenda de la Gran Asamblea Nacional de Turquía. Çömez declaró: “El sistema está siendo dirigido hacia una sola empresa (Turkcell). A pesar de que los transportistas ya cuentan con sistemas de seguimiento en sus vehículos, se está imponiendo la obligatoriedad de este nuevo dispositivo”, y dirigió al Ministro de Educación Nacional, Yusuf Tekin, las siguientes preguntas: “¿Es cierto que este dispositivo y software se obtienen únicamente de una empresa específica? ¿Qué proceso se siguió en términos de competencia y legislación de contratación pública?”

Recientemente, el Sistema Nacional de Identificación de Vehículos (UTTS), destinado a monitorear el consumo de combustible de los vehículos comerciales, también provocó debates similares. En dicha aplicación, también se exigió a los propietarios de vehículos el pago de los costes de los dispositivos y el software, y los representantes del sector argumentaron que los sistemas existentes ya eran suficientes. Ahora, con la aplicación de Serviscell, un debate similar sobre costes y competencia ha surgido en el ámbito del transporte educativo.