Reacción de Fatih Altaylı al cálculo del ministerio sobre las autopistas: '¡El ayran no está agrio ni nada!'
Mientras la decisión de volver a privatizar autopistas y puentes genera debate, Fatih Altaylı comparó las cifras de ingresos y gastos anunciadas por el gobierno con los datos que Deniz Yavuzyılmaz obtuvo de la Dirección General de Carreteras. Altaylı señaló que el gobierno presenta el beneficio anual en 300 millones de dólares, mientras que en el cálculo de Yavuzyılmaz esta cifra alcanza los 680 millones de dólares, y afirmó: “Por primera vez en la historia, un vendedor sale al mercado diciendo ‘mi ayran está agrio’, y además, el ayran no está agrio ni nada”.
12punto
Con la firma del presidente y presidente del AKP, Recep Tayyip Erdoğan, se publicó una decisión mediante la cual ciertos tramos de la autopista Niğde-Pozantı, así como de las autopistas de circunvalación de Gaziantep y Bursa, fueron incluidos en el ámbito de la privatización. Con esta decisión, se determinó que las autopistas y puentes que ya habían sido privatizados anteriormente volverían a ser privatizados, incluyendo en este alcance al Puente de los Mártires del 15 de Julio y al Puente Fatih Sultan Mehmet.
El diputado del CHP por Zonguldak, Deniz Yavuzyılmaz, reaccionó ante la decisión de privatizar durante 30 años 2 puentes sobre el Bósforo, 8 autopistas y 2 autopistas de circunvalación. A través de su cuenta de redes sociales, Yavuzyılmaz indicó que los 2 puentes sobre el Bósforo y las 8 autopistas operadas por el Estado bajo peaje obtuvieron un beneficio total de 600 millones de dólares en 2025, y que el beneficio total en 30 años alcanzaría los 18 mil millones de dólares. Yavuzyılmaz, expresando que esta cifra equivale a 871 mil 920 millones de liras al tipo de cambio actual, se dirigió al gobierno diciendo: "¡Esto se llama vender el futuro de Turquía! ¡Desistan inmediatamente de esta decisión de privatización!"
EL MINISTERIO ACLARA: "NO ES UNA VENTA, SINO UNA TRANSFERENCIA DE DERECHOS DE EXPLOTACIÓN"
El Ministerio de Hacienda y Finanzas emitió un comunicado sobre la decisión en cuestión, informando que la operación no es una venta, sino que abarca la transferencia de derechos de explotación. El Ministerio señaló que los cálculos sobre que las autopistas generan un beneficio anual de 600 millones de dólares y que el beneficio total en 30 años alcanzaría los 18 mil millones de dólares son engañosos.
En el comunicado del Ministerio se afirmó: "Sin embargo, 600 millones de dólares no es beneficio, sino ingreso. Aproximadamente 300 millones de dólares de esta cantidad consisten en gastos de mantenimiento y reparación, gastos de inversión, además de importantes sumas en gastos de inversión y renovación, así como gastos de personal y operativos. Los cálculos realizados ignorando todos estos costes no reflejan el valor económico real de las autopistas y engañan a la opinión pública".
Fatih Altaylı COMPARÓ LAS CIFRAS
El periodista Fatih Altaylı también abordó en su artículo de hoy el proceso de privatización de autopistas y puentes. Recordando intentos de privatización anteriores, Altaylı comparó las cifras de ingresos y gastos anunciadas por el gobierno con las cifras que Deniz Yavuzyılmaz basó en los informes financieros de la Dirección General de Carreteras. Altaylı argumentó que existe una diferencia significativa entre los datos anunciados por ambas partes y que esta diferencia también se refleja en los cálculos a 30 años.
Altaylı, indicando que dichas autopistas y puentes ya habían estado en la agenda de venta anteriormente, evaluó en su artículo los procesos pasados y el plan de privatización actual.
Altaylı señaló lo siguiente en su artículo:
"Se han comenzado a dar pasos respecto a la privatización de autopistas y puentes, y miles de kilómetros de autopistas y dos puentes han sido transferidos a la Administración de Privatización. Como escribí antes, esto ya se había hecho. Özal vendió los ingresos de los puentes, y este gobierno también vendió anteriormente autopistas y puentes, para luego cancelar esa venta alegando que el 'precio era bajo'. Ahora los van a vender de nuevo. Y para hacer que la venta parezca razonable y necesaria, los portavoces del gobierno afirman que estas carreteras y puentes no son tan rentables.
Dicen que estas carreteras y puentes generan 600 millones de dólares de ingresos al año, pero que generan 300 millones de dólares en gastos. Por el contrario, Deniz Yavuzyılmaz, a partir de los informes financieros de la Dirección General de Carreteras, descubre que estas carreteras tienen 806 millones de dólares de ingresos y 126 millones de dólares de gastos. Es decir, según el gobierno que realizará la venta, el beneficio de estas carreteras y puentes es de 300 millones de dólares, pero en realidad es de 680 millones de dólares. ¿No es muy extraño? Por primera vez en la historia, un vendedor sale al mercado diciendo 'mi ayran está agrio', y además, el ayran no está agrio ni nada.
Sin embargo, al contrario, el vendedor debería mostrar los ingresos y la rentabilidad como altos, porque el precio de venta se determinará en función de esta rentabilidad. Un beneficio anual de 680 millones de dólares suma 20 mil 400 millones de dólares en 30 años. Un beneficio de 300 millones de dólares suma 9 mil millones de dólares en 30 años. Francamente, no estoy en contra de estas ventas ni nada por el estilo. No estoy en posición de decir 'no dejaré que se vendan' como Necdet Calp. Pero tampoco es posible aceptar una venta hecha con esta mentalidad. No se ha visto nunca un vendedor que quiera bajar el precio en lugar de subirlo. Si el jefe se diera cuenta, lo despediría".