Se conoce el precio del peaje del puente Osmangazi: ¿Cuánto paga el Tesoro?
Los precios de los peajes del puente Osmangazi siguen aumentando debido al incremento del tipo de cambio del dólar. Recientemente, la tarifa de peaje subió a 1632 liras turcas, y se ha revelado cuánto pagará el Tesoro por vehículo.
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Mientras la factura del modelo de construcción-operación-transferencia sigue recayendo sobre el Tesoro, las tarifas de peaje del puente Osmangazi también han aumentado.
Según la noticia de Havva Gümüşkaya de BirGün, cuando se inauguró el puente Osmangazi, se fijó una tarifa de 35 dólares más un 8% de IVA por vehículo.
Al estar indexada a la inflación de EE. UU., la tarifa de peaje del puente alcanzó los 51 dólares con el paso del tiempo. Con el aumento del tipo de cambio del dólar, la tarifa de peaje subió a 1632 liras turcas. Sin embargo, mientras se cobran 290 liras turcas por vehículo, la diferencia de 1342 liras turcas es pagada a la empresa por el Tesoro.
EN 2023 SE PAGARON 12 MIL 50 MILLONES DE LIRAS
Incluso si se alcanza el número de vehículos garantizado, se sigue transfiriendo dinero del Tesoro a las empresas. A pesar de las declaraciones del gobierno de que "hemos alcanzado la garantía de 40 mil vehículos diarios", en 2023 se pagaron 12 mil 50 millones de liras turcas del Tesoro a la empresa por el puente Osmangazi.
¿CUÁNTO SE PAGARÁ EN 2024?
Por su parte, el diputado del CHP por Erzincan, Mustafa Sarıgül, al referirse al tema, señaló que el presupuesto asignado por el gobierno a estos proyectos, que dice que "no hay recursos ni presupuesto para los jubilados", ha alcanzado dimensiones gigantescas, y afirmó que 2024 no es el "año del jubilado, sino el año de la garantía". Sarıgül añadió: "En 2024 se realizarán pagos superiores a los 24 mil millones de liras por los puentes Osmangazi y Çanakkale".
LA CARGA TOTAL PARA EL TESORO SE ACERCA A LOS 74 MIL MILLONES
Se prevé que en el presupuesto de 2024 se paguen un total de 73 mil 830 millones de liras turcas a las empresas que construyeron los puentes y autopistas con garantía de paso bajo el modelo de construcción-operación-transferencia (BOT).