La apuesta de BYD por un vehículo eléctrico asequible
La china BYD prepara el modelo Racco para el segmento 'kei' en Japón. Se espera que el mini vehículo eléctrico cueste menos de 2 millones de yenes tras aplicar los incentivos.
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El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD se prepara para entrar en el mercado japonés con su nuevo modelo Racco, dirigido al segmento "kei", donde las marcas locales son fuertes. Se indica que este pequeño vehículo eléctrico de forma cuadrada, desarrollado para calles estrechas y plazas de aparcamiento limitadas, podría tener un precio inferior a los 2 millones de yenes, es decir, unos 578 mil liras turcas, tras aplicar los incentivos.
Según la información facilitada por BYD, el Racco ofrecerá una autonomía de entre 210 y 320 kilómetros con una carga completa. Esta cifra se sitúa por encima de la autonomía del Nissan Sakura, uno de los modelos eléctricos "kei" más preferidos en Japón.
Este movimiento de la compañía en Japón coincide con un periodo en el que el fundador y director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, ha expresado de forma más visible sus objetivos de crecimiento global. Wang había anunciado que, gracias a los avances en las tecnologías de carga y al aumento de las ventas en el extranjero, BYD aspira a superar a Toyota en un plazo de 5 años para convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo.
La ralentización del crecimiento y el endurecimiento de la competencia en el mercado chino están llevando a BYD a ampliar sus operaciones en el extranjero. La empresa está aumentando su capacidad con nuevas inversiones de producción en Hungría, Brasil, Tailandia, Indonesia y Uzbekistán, además de los 8 buques de transporte especiales construidos para la exportación de vehículos eléctricos.
DURA COMPETENCIA EN EL MERCADO JAPONÉS
Los automóviles "kei" tienen una cuota de mercado importante en Japón debido a las ventajas fiscales y de seguros. Según los datos de la Asociación Japonesa de Vehículos de Motor Ligeros y Motocicletas, los vehículos de esta categoría representaron el 36,5 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en el país el año pasado.
Las dimensiones, la cilindrada del motor y los límites de potencia son factores determinantes a la hora de elegir estos vehículos. Los automóviles del segmento "kei" no deben superar ciertas dimensiones, su cilindrada debe ser inferior a 660 centímetros cúbicos y su potencia debe ser inferior a 47 kilovatios.
El presidente de BYD Japón, Atsuki Tofukuji, señaló en una evaluación realizada el año pasado que ven una oportunidad para los vehículos eléctricos pequeños de bajo coste debido a que los elevados impuestos aumentan los precios del combustible y al cierre de gasolineras en las zonas rurales con población decreciente.
Sin embargo, no se espera que BYD encuentre un entorno de competencia fácil en Japón con el Racco. En un país donde la cuota de las marcas extranjeras en las ventas totales es baja, BYD vendió 3.742 vehículos el año pasado. Aunque esta cifra supone un aumento del 68 por ciento respecto a 2024, representa una parte muy pequeña de los 4,5 millones de ventas totales de vehículos nuevos en Japón.
El interés internacional por los automóviles "kei" también está creciendo. El presidente de EE. UU., Donald Trump, durante su declaración en la Casa Blanca el año pasado sobre las normas de economía de combustible, pidió que estos vehículos, a los que calificó de "muy pequeños" y "realmente lindos", se produzcan en Estados Unidos.