Decisión de la Junta de Competencia sobre el puerto deportivo de Fenerbahçe-Kalamış

La Junta de Competencia ha concluido varias solicitudes de adquisición y empresas conjuntas.

Según el anuncio publicado en el sitio web de la Autoridad de Competencia, se ha decidido autorizar el proceso de privatización del puerto deportivo de Fenerbahçe-Kalamış, situado en la zona de Kalamış-Fener Caddesi del distrito de Kadıköy en Estambul y perteneciente al Tesoro de Hacienda, mediante la concesión de sus derechos de explotación.

En la licitación celebrada en julio, Vahit Karaarslan presentó la oferta más alta, con 505 millones de dólares.

BAJO PRIVATIZACIÓN DESDE 2011

El puerto deportivo de Fenerbahçe-Kalamış, que se encuentra bajo el ámbito de la privatización desde 2011, fue construido por el municipio de Kadıköy en 1985 sobre un área de 103 mil metros cuadrados. Inaugurado en 1988, el puerto deportivo era operado por una empresa privada.

En 1992, la Dirección General de Bienes Inmuebles del Estado revocó la asignación que había otorgado al municipio de Kadıköy en 1985. El puerto deportivo fue incluido en el ámbito de la privatización en 2011. Con los cambios en los planes de zonificación, que fueron objeto de litigios judiciales, se abrió el camino para la ampliación del puerto deportivo y la construcción de hoteles y nuevas áreas comerciales.

Algunos de los casos judiciales abiertos contra los planes de zonificación, que incluyen entre 40 y 50 mil metros cuadrados de nuevas áreas de construcción en el puerto, aún continúan. Recientemente, un área de 3 mil 100 metros cuadrados asignada al Club Náutico de Kalamış dentro del puerto también fue incluida en el ámbito de la privatización.

El puerto deportivo de Fenerbahçe-Kalamış, que es el segundo puerto deportivo más grande de Turquía y el más grande de Estambul con una capacidad total de amarre de 1511 yates (1291 en el mar y 220 en tierra), representa el 23,8% de la capacidad total en Estambul y el 6% de la de Turquía.

EL MUNICIPIO DE KADIKÖY HABÍA PRESENTADO SU CANDIDATURA

El exalcalde de Kadıköy, Şerdil Dara Odabaşı, había declarado que, como municipio de Kadıköy, aspiraban a gestionar estas áreas para evitar que nadie se "apoderara" de ellas.

El municipio de Kadıköy, al no obtener resultados en su solicitud a la Administración de Privatización para que la gestión del puerto deportivo les fuera otorgada como institución pública, decidió participar en la licitación; sin embargo, posteriormente se supo que el municipio había sido excluido del proceso.

La Plataforma de Solidaridad de Fenerbahçe-Kalamış y la presidencia del distrito de Kadıköy del CHP también habían solicitado la cancelación de la decisión de privatización tomada.

Los habitantes de Kadıköy organizaron diversas protestas declarando que "Kalamış pertenece al pueblo, no se puede vender".

PRIMERO APROBACIÓN Y LUEGO CANCELACIÓN PARA KOÇ

La Administración de Privatización aprobó el 12 de noviembre de 2021 la transferencia de los derechos de explotación del puerto deportivo de Fenerbahçe-Kalamış por un periodo de 40 años a Tek-Art Kalamış ve Fenerbahçe Marmara Turizm Tesisleri A.Ş. (Tek-Art), una filial de Koç Holding, por un valor de 2,53 mil millones de liras, y el presidente Tayyip Erdoğan también aprobó la decisión; sin embargo, esta decisión de aprobación fue posteriormente cancelada mediante un decreto presidencial con fecha del 19 de enero de 2022.

En 2013, Erdoğan también había cancelado la licitación de puentes y autopistas, que era la segunda privatización más grande de Turquía con 5,7 mil millones de dólares.

La licitación, ganada por el consorcio formado por Koç, Ülker y el grupo malasio UEM Group, preveía la privatización de los derechos de explotación por un periodo de 25 años a partir de la fecha de entrega efectiva, en un solo paquete, de 8 autopistas, 2 puentes, carreteras de conexión y las instalaciones de servicio, mantenimiento, operación, centros de cobro de peajes y otras unidades de producción de bienes y servicios sobre ellos.