El calvario de Schengen en un año difícil para el comercio

Según informa Bloomberg Businessweek Türkiye, el problema de los visados entre Turquía y Europa ha comenzado a volverse cada vez más frustrante. Quienes desean viajar a Europa por motivos turísticos ya no llaman a las puertas de los consulados del país que prefieren, sino del país donde pueden obtener un visado. Aquellos que logran obtenerlo se consideran afortunados, pero se quedan atónitos ante la brevedad de los plazos. Una situación similar se aplica al mundo empresarial. Şekib Avdagiç, presidente de la Cámara de Comercio de Estambul (İTO), quien respondió a las preguntas de Bloomberg HT, afirma: “Estamos solicitando visados con un paquete de documentos excesivamente exagerado, con un enfoque que casi abusa de los procesos de visado de los países de la UE. Su evaluación también lleva 3 semanas. En consecuencia, el tiempo total transcurrido para el visado llega a ser de 10 a 12 semanas. Al final de esto, las tasas de rechazo han superado el 20 por ciento. Mientras que en periodos anteriores se obtenían visados de 2 a 3 años con mucha facilidad, ahora vemos que se conceden visados por periodos mucho más cortos”. Europa, que cierra sus puertas a jefes y directivos, continúa aplicando la misma práctica a los conductores de camiones, dificultando el comercio para ambas partes.

Turquía realiza exportaciones anuales por valor de 225 mil millones de dólares y el 40 por ciento de estas exportaciones se realiza por carretera. Durmuş Döven, presidente del Consejo de Administración de Reysaş Lojistik, afirma: “Si quieres bloquear el comercio de un país, basta con bloquear su logística”, y explica el problema de los visados en el sector logístico: “Hay varias formas de bloquear esto. Muchos países también lo hacen. Imponen límites de tonelaje, crean problemas con el combustible. Por ejemplo, Grecia exige su propio permiso de conducir de forma totalmente irrelevante. Un permiso de conducir que es válido en todas partes del mundo a veces no es válido en Grecia. Hay obstáculos más allá del visado. Pero los países de la UE son los que mejor hacen este bloqueo mediante los visados. El conductor realiza un viaje en 15 días y le dan un visado de 15 días”, señala.

La brevedad de los periodos de visado significa que los transportistas deben obtener un nuevo visado para cada viaje, lo que conlleva una pérdida de tiempo muy grave debido al aumento de las solicitudes de visado y a la lentitud de los procesos. Tras días de recopilación de documentos y procesos de solicitud, y semanas de espera, los conductores salen a la carretera con un visado de pocos días. “Mi conductor ha obtenido un visado de seis meses tres veces y, cuando solicita el cuarto, recibe un rechazo. Es normal que se examine a quien solicita por primera vez, pero para nuestros conductores que han obtenido visados repetidamente, hay exámenes que duran días cada vez. Si ha obtenido dos veces uno de 6 meses, deberían darle uno de dos años la próxima vez. Si el problema es cobrar los 300 euros de la solicitud, que ajusten la tarifa del visado en consecuencia y que lo concedan de una sola vez”, dice Fatih Şener, vicepresidente de la Asociación Internacional de Transportistas (UND).