Los propietarios de vehículos no contratan el seguro obligatorio
Según la información recopilada de los datos de la Asociación de Seguros de Turquía (TSB), el número de vehículos cubiertos por el seguro de tráfico obligatorio en Turquía superó los 23,3 millones a finales de marzo.
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La Asociación de Seguros de Turquía (TSB), según la información recopilada de sus datos, indica que el número de pólizas de seguro de tráfico obligatorio, que garantiza la cobertura de los daños causados a terceros en posibles accidentes en las carreteras, fue de 23 millones 344 mil 19. Esta cifra representa el 79,5% de los 29 millones 367 mil 254 vehículos registrados en el tráfico en Turquía.
EL LIDERAZGO EN LOS AUTOMÓVILES
En cuanto al seguro de casco (seguro a todo riesgo), que protege los vehículos de los conductores y es opcional, el número de pólizas a finales de marzo fue de 7 millones 393 mil 420, con una tasa de aseguramiento del 25,18%.
Se determinó que 6 millones 23 mil 235 de los vehículos registrados en el tráfico no cuentan con seguro de tráfico obligatorio.
A finales de marzo, la tasa de aseguramiento más alta se observó en los automóviles con un 94,29%. De los 15 millones 498 mil 386 automóviles registrados, 14 millones 612 mil 765 cuentan con seguro de tráfico obligatorio. Al grupo de automóviles le siguieron las camionetas con un 89,79%, los vehículos de uso especial con un 80,94% y los minibuses con un 80,55%.
La tasa de aseguramiento más baja se registró en las motocicletas con un 35,83%. Mientras que hay 5 millones 323 mil 177 motocicletas registradas, el número de motocicletas aseguradas fue de 1 millón 907 mil 158.
¿QUÉ VEHÍCULO LIDERA EN EL SEGURO DE CASCO?
En el seguro de casco, la tasa más alta se observó en el grupo de camiones con un 48,28%. En este grupo, el número de pólizas fue de 469 mil 357. En segundo lugar se situaron los automóviles con un 35,04% y en tercer lugar los autobuses con un 26,64%.
Por su parte, solo el 0,42% de las motocicletas cuentan con seguro de casco.
La tasa de contratación de seguros de casco para vehículos registrados disminuyó del 27,32% al 25,18% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
AUMENTO EN EL PAGO DE SINIESTROS
En los últimos años, el aumento en los precios de los repuestos, los cambios significativos en los valores de los vehículos que afectan directamente los costos de daños corporales, el salario mínimo que influye en los costos laborales y los costos por depreciación han afectado considerablemente los costos de siniestralidad de las compañías de seguros en el seguro de tráfico.
La producción de vehículos con mayor tecnología ha provocado un aumento en los pagos por expediente debido al incremento en los costos de reparación. El monto de los siniestros pagados por las compañías de seguros aumentó un 112% en comparación con el primer trimestre de 2023, alcanzando los 24,8 mil millones de liras.
La Autoridad de Regulación y Supervisión de Seguros y Pensiones Privadas (SEDDK), teniendo en cuenta las cambiantes condiciones económicas, ha implementado un índice de costos de siniestros con el fin de proteger los intereses de los asegurados y garantizar la sostenibilidad en el equilibrio entre primas y siniestros.
ALTOS AUMENTOS DE COSTOS
Este índice, que sirve como punto de referencia para determinar las primas del seguro de tráfico obligatorio, se calcula mensualmente teniendo en cuenta los cambios en los precios del salario mínimo, los repuestos, el mantenimiento-reparación y los vehículos de motor.
A pesar de la nueva aplicación, la TSB, que enfatiza la necesidad de una tarifa libre debido a que las primas de las pólizas no pueden cubrir los aumentos de costos, se centra en diferentes propuestas de solución a corto y medio plazo para establecer el costo de la garantía proporcionada por las compañías de seguros en un marco predecible y sostenible.
¡LLAMADO DE LA TSB!
La TSB afirma que con la tarifa libre que se implementará en el seguro de tráfico, se creará un sistema de precios justo donde el asegurado con una tasa de siniestralidad baja pagará menos, y el asegurado con una tasa de siniestralidad alta pagará más.
La Asociación trabaja en varios temas, como el control de costos mediante el aumento del uso de piezas equivalentes en el seguro de tráfico, la mejora de la calidad del servicio mediante la indemnización directa, y la diferenciación de los precios de las primas con pólizas basadas en la persona que evalúan el comportamiento del conductor y distinguen entre buenos y malos conductores.