Se había emitido una decisión de privatización sobre puentes y autopistas: ¡Llegó la aclaración del Ministerio! No es beneficio, sino ingresos
El Ministerio de Hacienda y Finanzas alegó que, en la regulación debatida, la propiedad permanecerá en manos del Estado y que los 600 millones de dólares no son beneficios, sino ingresos.
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Tras la publicación en el Boletín Oficial de la Decisión Presidencial relativa a la transferencia de los derechos de explotación de algunos puentes y autopistas operados por la Dirección General de Carreteras, el Ministerio de Hacienda y Finanzas respondió a los debates públicos.
En la declaración realizada por la Administración de Privatización, se indicó que los trabajos en curso no abarcan la venta de activos públicos, sino la evaluación de un modelo destinado a transferir el derecho de explotación por un período determinado, manteniendo la propiedad en manos del Estado.
Según la decisión, además del Puente de los Mártires del 15 de Julio y el Puente Fatih Sultan Mehmet, el proceso incluye la Autopista Europea de la KGM, la Autopista de Anatolia de la KGM, las autopistas Esmirna-Aydın, Esmirna-Çeşme, Niğde-Mersin-Adana, Adana-Gaziantep, Gaziantep-Şanlıurfa y Toprakkale-İskenderun, así como algunas autopistas de circunvalación.
En la declaración se señaló que los preparativos técnicos, legales y financieros se están llevando a cabo en coordinación con las instituciones pertinentes, de manera transparente y conforme a la legislación. Se expresó que la prioridad del modelo no es solo obtener ingresos, sino elevar la calidad del servicio, acelerar el mantenimiento y las inversiones, y aumentar la eficiencia operativa.
El Ministerio también respondió a la afirmación que surgió en la opinión pública de que "las autopistas generan 600 millones de dólares de beneficio anual". En la declaración se indicó que dicha cantidad no es beneficio, sino ingresos, y que aproximadamente 300 millones de dólares de esta cifra se destinan a gastos de mantenimiento y reparación.
Además, se enfatizó que los gastos de inversión y renovación, así como los gastos de personal y operativos, deben incluirse en el cálculo. Por esta razón, se informó que no es técnica ni financieramente válido calcular "30 años de beneficio" o "pérdida pública" multiplicando directamente los 600 millones de dólares por 30 años.
En la declaración también se afirmó que no existe ninguna decisión que conduzca a convertir autopistas gratuitas en autopistas de peaje, a realizar aumentos adicionales en las tarifas de peaje o a que los empleados pierdan sus derechos actuales.
El Ministerio aclaró que la Decisión Presidencial publicada en el Boletín Oficial del 5 de septiembre de 2026 no significa que se vaya a convocar directamente una licitación de privatización; se explicó que la Administración de Privatización ha sido autorizada para las transacciones que se llevarán a cabo.