El modelo de Malaca sobre la mesa para el estrecho de Ormuz

Una nueva fórmula diplomática está sobre la mesa para garantizar el paso seguro de los buques comerciales en el estrecho de Ormuz. Países europeos y actores regionales están evaluando una opción que prevé apoyar la seguridad marítima mediante tasas de navegación no obligatorias, de forma similar al modelo aplicado en el estrecho de Malaca.

Se señala que el plan se está abordando en el marco de la Organización Marítima Internacional (OMI), el organismo de las Naciones Unidas que regula el transporte marítimo. La propuesta se basa en la idea de crear un mecanismo de contribución voluntaria para determinados servicios de navegación y seguridad, en lugar de hacer que el paso por Ormuz sea de pago.

Se informó que Omán ha preparado una propuesta que adapta los principios del estrecho de Malaca a Ormuz junto con juristas británicos, y que ha sugerido enviar expertos legales a Teherán para explicar el plan. Según los medios estatales iraníes, el ministro de Asuntos Exteriores, Abbas Araghchi, también viajará a Omán para discutir los temas de seguridad del estrecho y del transporte marítimo.

SE DEBATE UN SISTEMA VOLUNTARIO

Se indica que el viceprimer ministro británico, David Lammy, advirtió que los peajes obligatorios podrían tener consecuencias graves, mientras que algunos miembros del gabinete señalaron que existen sistemas de pago para ciertos servicios de navegación en vías fluviales naturales como el estrecho de Malaca y el canal de la Mancha.

La iniciativa surge en un momento en que Estados Unidos exige garantías públicas de Irán de que el estrecho de Ormuz permanecerá abierto y que los barcos no serán atacados. Se espera que Washington se muestre cauteloso ante cualquier fórmula que pueda abrir la puerta a que Irán cobre por el tránsito por el estrecho.

En la reunión del Consejo de la OMI celebrada en Londres, el delegado de Omán, Khamis bin Muhammad Al Shamahi, afirmó que el derecho de tránsito está garantizado por el derecho internacional y que no apoyan los peajes. Sin embargo, señaló que las regulaciones voluntarias que podrían mejorar la seguridad marítima podrían ser útiles.

En el Golfo, hay reacciones diferentes a la propuesta. El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Catar, Majed Al-Ansari, argumentó que reconocer a Irán un área de soberanía contraria al derecho marítimo internacional significaría "ser rehenes de elementos radicales".

En la reunión, el intento de algunos países del Golfo y europeos de condenar a Irán no fue apoyado por Rusia y China. Rusia declaró que el texto ignoraba las causas fundamentales de la crisis, mientras que China anunció que consideraba la propuesta unilateral.

La actividad diplomática se aceleró después de que Estados Unidos atacara más de 150 objetivos en el sur de Irán y de que Irán respondiera a las bases estadounidenses en Kuwait y Baréin. El anuncio del presidente estadounidense, Donald Trump, de que el alto el fuego temporal había terminado pero que los contactos para una paz duradera continuarían, también mostró que la tensión persiste.

Se señala que el artículo 5 del memorando de entendimiento firmado el mes pasado entre Washington y Teherán prevé que Irán garantice el paso seguro de los buques comerciales de forma gratuita durante 60 días. Mientras Estados Unidos sostiene que esta disposición no significa que los barcos solo puedan pasar con el permiso de Irán, la Guardia Revolucionaria afirma que se están cumpliendo los compromisos.