La Ley de Cabotaje cumple 100 años: Cem Gürdeniz destaca que es la 'columna vertebral de la Patria Azul'
El almirante retirado Cem Gürdeniz señaló que la Ley de Cabotaje fue la respuesta de la República a la independencia en los mares y lanzó advertencias al respecto.
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La Ley de Cabotaje, que define el área de soberanía marítima de Turquía, ha vuelto a la agenda en el centenario de su entrada en vigor. La ley, que constituye la base de la celebración del 1 de julio como el "Día del Cabotaje y la Marina", reserva las actividades marítimas comerciales, especialmente el transporte de carga y pasajeros en las costas turcas, a la bandera turca y a los ciudadanos turcos.
El almirante retirado Cem Gürdeniz afirmó que la ley es una de las respuestas de soberanía más fuertes dadas por la República contra las capitulaciones que fueron efectivas en el ámbito marítimo durante el período otomano. Gürdeniz evaluó que "la Ley de Cabotaje es el comienzo del movimiento de desarrollo marítimo turco y la base legal y estratégica de una marina independiente".
ÉNFASIS EN LA INDEPENDENCIA EN LOS MARES
Según Gürdeniz, una de las principales razones del declive otomano en el ámbito marítimo fueron las capitulaciones otorgadas a los extranjeros. Al expresar que un área amplia que se extendía desde los puertos hasta la flota mercante, y desde los astilleros hasta el derecho marítimo comercial, fue dejada gradualmente bajo el control de extranjeros, Gürdeniz dijo que un Estado que pierde su soberanía en los mares también pierde en gran medida su independencia económica.
Recordando que las capitulaciones fueron abolidas con el Tratado de Lausana, Gürdeniz señaló que la Ley de Cabotaje puso en práctica esta independencia en los mares. Gürdeniz subrayó que la ley toma como base la soberanía nacional en el transporte marítimo y las actividades marítimas comerciales en las costas de Turquía.
Gürdeniz argumentó que el espíritu protector del régimen de cabotaje se ha erosionado hoy en día con diversas prácticas. La privatización de los puertos, el creciente control financiero extranjero en puertos estratégicos, la eliminación de los servicios de remolque del monopolio estatal y el empleo de personal extranjero en algunas áreas se encuentran entre los temas que mencionó en este contexto.
Al afirmar que el cabotaje no es solo una regulación económica, Gürdeniz expresó: "El cabotaje es la expresión legal de la soberanía en los mares, es la columna vertebral de la Patria Azul. Si el cabotaje se debilita, el desarrollo marítimo se debilita; si el desarrollo marítimo se debilita, el poder económico y estratégico en el que se apoya la Patria Azul también se debilita".