Los robotaxis Cybercab sin volante de Tesla, bajo investigación de seguridad en EE. UU.

El inicio del servicio de robotaxis de pago de Tesla en Austin, Texas, utilizando sus vehículos biplaza Cybercab —que no cuentan con volante, pedales ni espejos retrovisores—, ha provocado una investigación de seguridad federal.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) ha iniciado un proceso de inspección para cerca de 1.000 unidades de Cybercab con el fin de examinar cómo la empresa determina que estos vehículos cumplen con las normas federales de seguridad. El foco de la investigación reside en cómo Tesla interpreta el mecanismo de "autocertificación" dentro de la normativa vigente.

En Estados Unidos, los fabricantes de automóviles pueden sacar sus vehículos a la vía pública certificando mediante declaración propia que cumplen con las normas federales de seguridad. Sin embargo, los estándares actuales fueron redactados en gran medida pensando en conductores humanos y se basan en controles manuales. El proceso de exención para vehículos que no cuentan con equipamiento como volante y pedales limita el uso comercial a 2.500 vehículos al año.

Lars Moravy, ejecutivo responsable de ingeniería de Tesla, argumentó que el Cybercab no estaría sujeto a este límite anual. No obstante, no se han compartido con el público detalles sobre si la empresa ha presentado una solicitud de exención ante la NHTSA. Los expertos señalan que podría producirse un debate legal más amplio entre la empresa y el organismo regulador sobre la interpretación de la autocertificación.

Elon Musk había anunciado que la producción del Cybercab, iniciada en abril, aumentaría "exponencialmente" más adelante este año o el próximo, y que el precio de venta del vehículo sería inferior a los 30.000 dólares. Tesla había ofrecido anteriormente servicios de robotaxi de pago en Texas y Florida, limitados a vehículos SUV Model Y con controles manuales; algunos de estos vehículos contaban incluso con conductores humanos de respaldo.

La empresa afirma que el software de Conducción Autónoma Total (FSD) utilizado en los Cybercab es hasta 10 veces más seguro que los conductores humanos y que no se han registrado accidentes mortales en el servicio de Austin. Sin embargo, según testimonios de antiguos empleados de Tesla, se alega que el software de conducción autónoma todavía presenta dificultades en algunas maniobras básicas.

Un proceso similar surgió anteriormente para Zoox, empresa propiedad de Amazon. Zoox, que intentó poner en circulación su vehículo —carente de volante y otros controles de conducción— mediante una declaración propia, tuvo que retirar su declaración tras una investigación de la NHTSA y verse obligada a obtener una exención federal para un uso comercial limitado.

Fuente de la noticia: 12punto