Tesla tiene como objetivo entregar a los clientes su vehículo totalmente autónomo, el Cybercab, que carece de volante y controles de conducción tradicionales, para finales de 2026. El plan de la compañía se basa en que el vehículo se utilice primero en la propia flota de robotaxis de Tesla y, posteriormente, comience la venta a un número limitado de clientes externos.
Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería, quien habló en la reunión de evaluación de los resultados financieros del tercer trimestre de Tesla, señaló que la producción actual está destinada principalmente a la propia flota de la empresa. Según Moravy, Tesla aumentará las ventas gradualmente a medida que adquiera experiencia en los procesos de entrega, el modelo de propiedad del vehículo y la gestión de flotas autónomas.
Este enfoque indica que el Cybercab no se abrirá a la venta individual a gran escala en la primera etapa, sino que comenzará a operar mediante una operación controlada. Tesla publicó un formulario de solicitud para aquellos que deseen comprar un robotaxi en el evento Cybercab celebrado en Austin el mes pasado. Sin embargo, en ese momento no estaba claro cuándo ni bajo qué condiciones comenzarían las ventas.
EL SERVICIO DE ROBOTAXI ES LA PRIORIDAD
El CEO de Tesla, Elon Musk, también subraya que el Cybercab está diseñado más como un vehículo para ser utilizado en servicios de transporte que como un automóvil que los usuarios individuales querrían poseer en el sentido clásico. Según Musk, mientras que vehículos como el Model 3, el Model Y y el Roadster destacan para el uso personal, el Cybercab formará parte principalmente del servicio de robotaxi que operará Tesla.
La mayor incertidumbre en el calendario de la empresa es la investigación de seguridad que se lleva a cabo en Estados Unidos. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de EE. UU. inició una investigación sobre el vehículo poco después de que los vehículos Cybercab comenzaran a utilizarse en vías públicas en Austin.
Las normas de seguridad actuales en EE. UU. incluyen estándares para equipos de control manual, como el pedal de freno, y equipamiento como los espejos retrovisores y laterales. El diseño del Cybercab sin volante ni controles de conducción tradicionales plantea una interrogante crítica sobre cómo se evaluará el vehículo bajo estas regulaciones.
Si Tesla podrá o no hacer realidad su objetivo de ventas para finales de año dependerá tanto de la preparación operativa de la empresa como del curso de la investigación federal.
Fuente de la noticia: 12punto
