El puente de 3 kilómetros que conecta China con Corea del Norte a través del río Yalu se ha abierto al tráfico años después de finalizar su construcción. El paso de cuatro carriles, que costó aproximadamente 300 millones de euros, no pudo utilizarse durante mucho tiempo debido al retraso en la carretera de conexión y la infraestructura aduanera en el lado norcoreano.
El puente, cuya construcción comenzó en 2010 como parte de un proyecto iniciado por China en 2009, se completó físicamente en 2014. Sin embargo, el hecho de que el gobierno de Pyongyang no pusiera en marcha las carreteras de conexión en su lado provocó que la gigantesca estructura fuera conocida en la opinión pública internacional como el "puente que no lleva a ninguna parte".
Durante este proceso, las relaciones entre China y Corea del Norte también han sido inestables. Las pruebas nucleares de Pyongyang y su desconfianza hacia Pekín se señalaron como algunos de los temas políticos de fondo por los que el proyecto permaneció inactivo durante años. La pandemia de Covid-19 también fue uno de los factores que retrasó la puesta en servicio del puente.
LOS PRIMEROS CAMIONES CRUZARON EN OCTUBRE
Según las imágenes de satélite, los trabajos de conexión en el lado norcoreano se aceleraron tras la reunión del líder norcoreano Kim Jong-un con el presidente chino Xi Jinping en 2019. Los primeros pasos de camiones por el puente se realizaron el 15 de octubre.
Se informó que Kim Jong-un cruzó al otro lado de la frontera utilizando el puente el 24 de octubre y se reunió con Wang Huning, una de las figuras de alto rango del Partido Comunista de China. Este cruce también aumentó la importancia simbólica del puente.
Se espera que la nueva línea aumente significativamente la capacidad logística en el comercio entre los dos países. Anteriormente, la mayor parte del comercio se realizaba a través del antiguo puente metálico entre Dandong y Sinuiju. Este paso, construido por el ejército japonés en la década de 1930, solo permitía el paso de camiones de hasta 20 toneladas.
La apertura coincide con un periodo en el que los equilibrios regionales se están moviendo de nuevo. La aceleración de la aproximación estratégica de Corea del Norte con Rusia y el desarrollo de su conexión terrestre con Moscú han llevado a interpretar que Pekín está aumentando sus contactos económicos y políticos con Pyongyang.
Por su parte, se señala que el gobierno de Pekín intenta evitar la percepción de que la expansión del comercio a través del puente debilita el régimen de sanciones contra Corea del Norte. China no ha abandonado su postura oficial sobre la desnuclearización de Corea del Norte; sin embargo, también destacan las evaluaciones de que no está llevando a cabo una diplomacia activa al respecto.
Fuente de la noticia: 12punto
