Ministro Güler: Hay un trabajo muy intenso para la reapertura de los hospitales militares

Al hablar sobre los 12 soldados que fueron martirizados en una cueva y los 2 soldados martirizados en İskenderun, Güler declaró: "Todos los incidentes han sido examinados individualmente en sus dimensiones operativas, administrativas y técnicas, y no se ha pasado por alto ningún detalle. Nuestro Ministerio en el centro, y nuestros comandos y todas las instituciones pertinentes en el terreno, han identificado las áreas de vulnerabilidad que podrían surgir y han implementado rápidamente nuevas medidas para aumentar la seguridad de las unidades. De hecho, el proceso de investigación sobre el incidente en el que dos de nuestros Mehmetçik fueron martirizados en el Comando del Regimiento de Entrenamiento de Reclutas de İskenderun Denizli se llevó a cabo con gran sensibilidad; cuatro miembros del personal, incluidos los comandantes de regimiento y batallón en los que se detectó intención, falta o negligencia, fueron separados de las Fuerzas Armadas Turcas, y a otros ocho miembros del personal se les impusieron diversas sanciones disciplinarias según el grado de su falta. El proceso judicial también está siendo llevado a cabo por nuestra Fiscalía General de İskenderun".

"El estatus de martirio es un concepto muy especial y protegido meticulosamente tanto en la conciencia común de nuestra sociedad como en nuestras regulaciones legales", afirmó Güler, añadiendo: "Aunque la aplicación se realiza en el marco de los reglamentos pertinentes y la jurisprudencia judicial, cada comandante que pierde a su personal durante el servicio registra y sigue meticulosamente todos los procedimientos necesarios para otorgar el rango de martirio, que será un legado espiritual para los que quedan atrás".

"SE ESTÁN ABRIENDO INVESTIGACIONES JUDICIALES Y ADMINISTRATIVAS"

Güler señaló: "En cada incidente que resulta en muerte o lesiones, se abre una investigación judicial y administrativa por martirio, accidente o suicidio; el evento se investiga hasta el más mínimo detalle y se toman las medidas necesarias contra los responsables. Me gustaría presentarles un método que hemos estado aplicando en nuestras Fuerzas Armadas durante muchos años, especialmente con respecto a estos casos de suicidio. Desde el momento en que se detecta este caso de suicidio, notificamos inmediatamente a la familia. Incluso si la familia dice 'No quiero ir', cubrimos todos los gastos y traemos a la familia a la unidad. Les asignamos una sala allí. Ellos mismos eligen a todos los amigos más cercanos del niño, de nuestro mártir; estos son suboficiales y soldados rasos, todos los que quieren entrar, entran allí. Sin que haya ningún oficial o suboficial con rango, se sientan allí con ellos y conversan. Al final, abren la puerta. 'Sí, estoy de acuerdo con esto' o 'No, no estoy de acuerdo, hermano, que continúe el juicio'. Incluso si él mismo no lo dice, el juicio continúa".

Respondiendo a las críticas de que la política interviene en las TSK, el ministro Güler dijo: "Créanme, estimados diputados, hasta el día de hoy no ha llegado a mis manos ni una sola cosa relacionada con la política", y añadió: "Ahora muéstrenme un solo ejemplo y lo aceptaré. No pueden mostrarlo".

"HAY UN TRABAJO MUY INTENSO PARA LA REAPERTURA DE LOS HOSPITALES MILITARES"

Al informar a los diputados sobre si los hospitales militares volverán a abrirse, el ministro Güler dijo: "Ya hay un trabajo muy intenso para la reapertura de los hospitales militares. Muy intenso. Estamos haciendo esto todos los años en la universidad de GATA para satisfacer nuestra necesidad de médicos, especialmente en relación con los hospitales militares. Actualmente, más de 744 candidatos a médicos estudian en esa universidad. Este año se graduaron 147 médicos y los hemos enviado a todos a nuestras unidades".

Güler también habló sobre el avión de carga militar C-130 que se estrelló en la frontera entre Azerbaiyán y Georgia: "En la aviación no existe tal cosa como avión viejo o avión nuevo. Es decir, si hoy instalo una pieza modelo 2025 o pongo un motor, el avión es de fecha 2025. Es algo así. Porque pasan por mantenimientos muy minuciosos, muy difíciles y muy pesados. Es decir, no tenemos un avión que llamemos viejo. Tenemos 250 F-16. Si lo miran así, todos son viejos. No, los estamos usando al máximo en este momento. ¿Aceptaríamos si hubiera tal riesgo? Nuestra vida ha pasado con ellos. Estos aviones nuestros entran en mantenimiento de tres etapas. Cuando hay una avería, tenemos otro lugar que se ocupa de ello, van allí. Mantenimiento a nivel de fábrica: entran en mantenimiento completo cada 69 meses; todo se desmonta, se examina, se revisa, se cambia lo que hay que cambiar, se descarta el resto. Empezamos a usar los C-130 desde 1957. Hasta la fecha, no ha habido ningún accidente con nuestros C-130. Hubo un incendio en el motor de un avión en el 99, un incendio leve. Son los aviones más seguros del mundo, tienen la capacidad de aterrizar y despegar en cualquier lugar, incluidos caminos de tierra. Si quieren, pueden aterrizar y despegar sobre tierra. Aparte de esto, este es nuestro primer accidente. Es el primer accidente desde el 57 hasta hoy".

Fuente de la noticia: İHA