Porsche presenta el nuevo Macan, su primer modelo SUV totalmente eléctrico

Diez años después de su lanzamiento inicial en 2014, el Porsche Macan entra en su segunda generación con un modelo totalmente eléctrico. Porsche, que hasta la fecha ha entregado más de 800 mil unidades del modelo Macan en todo el mundo, ha presentado el nuevo Macan totalmente eléctrico, producido de forma neutra en carbono en su planta de Leipzig. 

Oliver Blume, presidente del Consejo de Administración de Porsche AG, declaró: "Estamos llevando al Macan a un nivel completamente nuevo con un rendimiento eléctrico extraordinario, una nueva experiencia de conducción y un diseño impresionante". 

 El automóvil ha sido diseñado con una arquitectura de 800 voltios y destaca por su batería de alto voltaje con una capacidad de 100 kWh. 

 Con una capacidad de carga de 270 kW en corriente continua, la batería puede cargarse del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 21 minutos en una estación de carga rápida. Durante la conducción, se pueden recuperar hasta 240 kW de energía gracias a la regeneración. 

El nuevo Macan exhibe una postura deportiva con su diseño de techo tipo coupé, característico de la línea Porsche, y sus puertas sin marco.

El nuevo Macan tiene 4.784 mm de largo, 1.938 mm de ancho y 1.622 mm de alto.

Las dimensiones aumentadas del automóvil, sus líneas más nítidas y el ADN de diseño de Porsche ofrecen una apariencia dinámica. El nuevo Macan se ve más musculoso gracias a su mayor distancia entre ejes (2893 mm) y a las opciones de llantas de 20 a 22 pulgadas. Las luces de circulación diurna, que cuentan con la firma de cuatro puntos en los guardabarros del vehículo, enfatizan la anchura del coche. En los faros principales, situados más abajo, se puede optar por la tecnología Matrix LED como equipamiento opcional. El logotipo de Porsche en la parte trasera ahora está integrado en 3D en la banda de luces de freno.
 

El nuevo Macan está equipado con tres pantallas: un panel de instrumentos digital de 12,6 pulgadas con diseño curvo, una pantalla central de 10,9 pulgadas y una pantalla para el pasajero disponible como opción.

La experiencia de conducción de Porsche también incluye, por primera vez, una pantalla HUD (Head Up Display) con tecnología de realidad aumentada. Las imágenes virtuales, como las flechas de navegación, se integran de forma fluida en el mundo real.

En el Macan 4 y el Macan Turbo, que cuentan con tracción a las cuatro ruedas, se ha utilizado la tecnología de Gestión de Tracción de Porsche (ePTM) controlada electrónicamente. Esta tecnología funciona cinco veces más rápido que un sistema de tracción total convencional y puede reaccionar ante el deslizamiento en 10 milisegundos. En el modelo Macan Turbo, el bloqueo de diferencial controlado electrónicamente en el eje trasero, denominado Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), mejora el agarre y el placer de conducción. El renovado sistema de Gestión Activa de la Suspensión de Porsche (PASM) incorpora amortiguadores con tecnología de dos válvulas. Gracias a estos amortiguadores, que tienen un rango de funcionamiento más amplio, se ofrece una mayor diferencia entre confort y rendimiento. Esto hace que las diferencias entre los programas de conducción sean aún más perceptibles.

El sistema de dirección del eje trasero, ofrecido por primera vez como opción en el Macan, tiene un ángulo de giro de 5 grados. Gracias a este sistema, ofrece un diámetro de giro compacto de 11,1 metros en el tráfico urbano y al maniobrar, y proporciona una estabilidad de conducción excepcional a altas velocidades, apoyada por una dirección del eje delantero equilibrada y precisa, característica de la marca.

Fuente de la noticia: 12punto