Cómo han cambiado los hábitos de consumo durante la era del AKP

Antes de comenzar este artículo, mi intención era examinar los hábitos de consumo con los datos más objetivos y antiguos disponibles. Aunque en los últimos años se ha cuestionado especialmente la veracidad de los datos de inflación, el TÜİK (Instituto Estadístico Turco) sigue siendo la única institución que nos proporciona datos sistemáticos y que puede remontar estas cifras a los periodos más antiguos. Sin embargo, al analizar los metadatos de las Estadísticas de Consumo de los Hogares del TÜİK, observamos que el conjunto de datos comienza en el año 2002. Al igual que los ministros y burócratas del AKP inician cada dato en 2002, ignorando los logros de la República anteriores a ellos, el TÜİK también ha elegido 2002 como punto de partida. En este caso, no me queda más remedio que titular el estudio como la era del AKP.

Al observar los datos de los hogares de 2002, el primer aspecto que destaca es que las tres partidas de gasto que ocupaban la mayor parte del presupuesto familiar eran, respectivamente, vivienda y alquiler (27,3%), alimentos y bebidas no alcohólicas (26,7%) y transporte (8,7%).

Ahora, veamos la grave situación del mismo conjunto de datos en 2023. Las tres primeras partidas de gasto dentro del presupuesto familiar son, respectivamente, vivienda y alquiler (23,9%), transporte (21,9%) y alimentos y bebidas no alcohólicas (20,6%).

Habíamos dicho que los datos de 2023 son graves; expliquemos ahora por qué. Al comparar las cifras de 2002 y 2023, el cambio dramático en los gastos de transporte llama inmediatamente la atención. Los gastos de transporte, que representaban el 8,7% del presupuesto familiar en 2002, alcanzaron el 21,9% en 2023, es decir, aumentaron su participación en el presupuesto en 13 puntos, aproximadamente un 150%.

Ante esta situación, es inevitable plantearse la siguiente pregunta: ¿en qué gastos han tenido que recortar los hogares mientras aumentaban la proporción de transporte en sus presupuestos? La respuesta a la pregunta se encuentra en el mismo conjunto de datos.

La participación de los alimentos y bebidas no alcohólicas en el presupuesto cayó del 26,7% al 20,6%; es decir, para financiar los gastos de transporte, el ciudadano ha reducido su ingesta de alimentos en aproximadamente una quinta parte.

Ha reducido los gastos de vivienda y alquiler en una décima parte, lo que significa que ha optado por casas más baratas o ha preferido viviendas con alquileres más bajos.

Ha reducido los gastos en ropa y calzado en una sexta parte, lo que significa que ha comprado menos ropa o ha empezado a vestir con menor calidad.

Ha reducido los gastos en educación en una tercera parte; es decir, el ciudadano se ha visto obligado a sacrificar su futuro o el de sus hijos para financiar los gastos de transporte.

Ha reducido los gastos en ocio y cultura en una quinta parte. Es necesario analizar la disminución de la participación de esta partida de gasto en el presupuesto junto con el aumento diario de los casos de violencia, crisis nerviosas y suicidios en nuestra sociedad.

De las doce partidas de gasto incluidas en el conjunto de datos del TÜİK, solo dos han mostrado un aumento desde 2002 hasta 2023: una es el gasto en transporte, que mencionamos anteriormente con un incremento de 13 puntos, y la otra es la partida de gastos en restaurantes y hoteles, que aumentó 1,5 puntos.

En la situación actual, es posible explicar el aumento en la partida de gastos en restaurantes y hoteles por el excesivo incremento de precios experimentado en estos dos sectores; además, no veo necesario un análisis detallado, ya que ocupan un lugar muy pequeño en el presupuesto familiar e incluso son casi inexistentes en los hogares pobres.

El caso que afecta a todos los hogares en todo el país es el dramático aumento en los gastos de transporte. Los gastos de transporte, que constituían el 8,7% del presupuesto familiar en 2002, han pasado a representar el 21,9% del presupuesto familiar en 2023.

Como hemos analizado anteriormente, los hogares han sacrificado muchas cosas para financiar los gastos de transporte: han renunciado a su comida, a su ocio, a su tabaco e incluso a su educación.

Dado que estos cambios ocurren a lo largo de los años en nuestra vida cotidiana, es difícil notarlos, pero los datos de los 21 años que componen la era del AKP muestran clara y nítidamente que ha llegado el momento de debatir los gastos de transporte.

Si queremos devolver a los hogares el bienestar anterior al AKP, uno de los primeros pasos que se deben dar en este camino es, sin duda alguna, reducir la participación de los gastos de transporte en el presupuesto familiar y aumentar la proporción de aquellos gastos esenciales para que el ciudadano pueda vivir con dignidad, como la alimentación, la educación y la vivienda.