El incidente del dolmuş en Trabzon

A lo largo de mi vida académica, he tenido bastantes cargos.

He desempeñado funciones como jefe de departamento, asesor del rector, coordinador de Erasmus y coordinador de clubes.

La más larga de todas fue la de vicedecano de departamento.

Probablemente duró entre 10 y 15 años.

Mientras tanto, participé dos veces en el consejo de la facultad cuando el jefe de departamento no estaba presente.

Entre ambas reuniones, hubo una diferencia de tiempo de aproximadamente 10 años.

Se estaban discutiendo nuevamente los problemas de la facultad cuando llegó mi turno.

Yo también, al darme cuenta de que los problemas seguían siendo los mismos desde que asistí a esta reunión hace diez años y que ninguno de ellos se había resuelto,

Dije que los mismos problemas siguen sobre la mesa.

Concluí mi discurso diciendo: resuelvan los viejos problemas y luego les contaré sobre los nuevos.

Mientras escribía este artículo, recordé este momento.

Viví en Trabzon hasta 1994. Mi historia de vida, que comenzó en Faroz, continuó hasta que terminé la universidad.

Unos 22 años.

Y llevo 28 años viviendo fuera de Trabzon.

Hace poco, al ver una noticia en los canales nacionales, me di cuenta de que los años no han cambiado mucho las cosas en Trabzon.

Los conductores de dolmuş golpearon a los brillantes estudiantes del Departamento de Capitanía de la Facultad de Ciencias Marinas de Sürmene.

Que den gracias de que no los colgaron de los pies en un peral.

El tema es el mismo que hace 30 años.

El levantamiento del Gremio de Conductores de Dolmuş.

Vak’a-ı Hayriyye (El Acontecimiento Auspicioso) 

El Cuerpo de Jenízaros, que fue eliminado en 1826 por el sultán reformista e innovador Mahmud II mediante una revuelta llamada "Vak’a-ı Hayriyye", es decir, el "Acontecimiento Auspicioso", sigue resistiendo en Trabzon dos siglos después como el "Dolmuş-u Vak’a-ı Hayriye".

¿Por qué no te subiste a mi dolmuş? 

¿Por qué viniste a la facultad en un servicio privado?

Nadie más que nosotros puede cobrar el tributo de este lugar.

Las épocas son diferentes, pero las historias son siempre las mismas.

Resistencia a la "evolución".

En los años noventa, cuando éramos estudiantes universitarios, para algunos habitantes de Trabzon también era un placer particular asustar y golpear a los estudiantes que venían de fuera de la ciudad.

En una ocasión, durante las fiestas universitarias, mientras el campus estaba lleno de entusiasmo con el horon y los estudiantes estaban muy animados —así eran las fiestas de primavera de la universidad en aquel entonces—, unos cuantos matones que vinieron del barrio de Kalkınma irrumpieron en la celebración de toda la universidad y obligaron a apagar la música.

Nadie se atrevió a decir ni una palabra.

Ni siquiera entro a mencionar las palizas que recibían quienes usaban pantalones cortos.

Sin embargo, Trabzon era una ciudad portuaria.

Ha sido un puerto marítimo durante miles de años y cuenta con un aeropuerto desde hace 67 años.

Centro del este, el oeste, el norte y el sur durante miles de años.

Los grandes ríos de Anatolia fluyen hacia el mar Negro.

La Ruta de la Seda se encuentra con el mar en Trabzon.

Actúa como un punto de control (estación de abastecimiento) para la geografía de Turquestán.

La primera universidad fuera de Estambul y Ankara se inauguró en Trabzon en 1955.

En aquella fecha, ni siquiera muchas de las grandes ciudades de Europa contaban con una universidad.

Mientras la población de Anatolia aún no sabía dónde estaban Ankara o Estambul, ni conocía sus caminos, los empresarios de Trabzon construyeron sus infraestructuras y superestructuras.

Moderó el fútbol turco.

Y todavía lo hace.

Y además, a pesar de todas las artimañas de FETÖ, el trabzonés Hacıosmanoğlu supo cómo derribar a los de Pensilvania sobre la lona.

Con su música y su horon, arrastró a la TRT de canal único.

¿Qué pasó para que se le conociera por los asesinatos de sacerdotes? Sus asesinos se convirtieron en tema de los canales de noticias. 

¿Qué pasó para que los conductores de dolmuş, sin formación académica, encontraran en sí mismos el poder de bloquear y golpear a los Barbarrojas del transporte marítimo que guiarían al país hacia sus objetivos?

Esta mentalidad retrasó el sistema de tren ligero en Trabzon durante 30 años.

Creo que el pueblo de Trabzon tendrá que esperar otros treinta años.

Bajo la excusa de que se está realizando el Proyecto del Tranvía, nos darán largas con promesas vacías.

Los proyectos de puesta en escena serán objeto de noticias.

Con las mangas de las camisas blancas remangadas y un puntero en la mano, se mostrarán las estaciones virtuales de la línea.

Se prepararán imágenes coloridas y vídeos de escritorio.

Incluso se utilizarán imágenes de los tranvías que Eskişehir puso en funcionamiento hace 30 años bajo el titular 'El tranvía llega a Trabzon'.

Pero la primera piedra no se colocará hasta después de la Tercera Guerra Mundial.