Valoremos a nuestros ingenieros-contratistas

No soy consciente de ello, pero parece que yo soy el autor del concepto de "ingeniero-contratista".

Eso dice mi antiguo compañero de armas y teniente, el profesor Dr. Barış Doster.

Si es así, profundicemos un poco más en el tema para que nadie se interponga y podamos registrar nuestra patente.

La historia del concepto de ingeniería en el mundo es muy antigua.

Los acueductos romanos en Aksaray, Estambul, transportaban agua de manantial desde kilómetros de distancia hasta la ciudad, utilizando cálculos de nivel y gravedad sin necesidad de bombas.

Las norias de la ciudad siria de Hama se utilizaban como máquinas elevadoras de agua para el riego.

El puente serpenteante sobre el canal de Macclesfield se construyó con un sistema que permitía que el camino de sirga cruzara el canal sin tener que desenganchar al caballo que tiraba de la estrecha barcaza.

En el pequeño pueblo iraní de Nashtifan, algunos de los molinos de viento más antiguos del mundo siguen girando.

Los coliseos reunieron a miles de personas.

Las pirámides de Egipto, cuya construcción sigue siendo objeto de debate, son también una obra de ingeniería.

Lo mismo ocurre con los kurgans de los turcos y los canales de agua subterráneos qanat de Irán.

Sin embargo, la primera revolución industrial de 1730 con la máquina de vapor llevó a la ingeniería a otra etapa.

Transformó la fuerza muscular en energía mecánica y fuerza de máquina, cambiando el algoritmo del transporte.

Logró la capacidad de mover miles de toneladas de carga con un dedo.

La inteligencia artificial, por su parte, está llevando la ingeniería al nivel más alto. 

Los ingenieros-contratistas turcos también se están adaptando a este cambio.

Aunque las prácticas arbitrarias realizadas por contratistas sin formación académica todavía tienen cierta validez ante la opinión pública, no son aceptadas por la población.

El ciudadano está harto de los contratistas que parecen fugitivos de la cárcel o vagabundos.

Ha llegado a su límite.

Recientemente, pagó con su vida la negligencia de estos contratistas imprudentes en el edificio que colapsó debido a la construcción del metro de Gebze.

¿Es nuestro destino?

Por supuesto que no.

Hay decenas de ingenieros-contratistas que construirán las estructuras de ingeniería que Turquía necesita, cumpliendo con las condiciones técnicas necesarias. 

No lo digo yo.

Lo dice la ENR, la institución que realiza la clasificación internacional de ingeniería y construcción.

¡Qué dice!

Los ingenieros-contratistas turcos están realizando proyectos industriales como aeropuertos, metros, carreteras, trenes de alta velocidad, presas, puertos e instalaciones energéticas marinas en los países más difíciles del mundo.

Son muy exitosos y no sufren muertes ni lesiones relacionadas con accidentes laborales.

Los proyectos y obras que realizan tienen la capacidad de servir durante siglos.

Son de calidad.

Por otro lado, diseñan los proyectos y también ejecutan la construcción de estas obras.

¿Con quién?

Con ingenieros y arquitectos graduados de las universidades turcas.

Los ingenieros-contratistas turcos, que comenzaron en la década de 1970 con la construcción del puerto de Misrata en Libia junto a Sezai Türkeş y Fevzi Akkaya, pasaron a una liga superior con el hermano mayor Şarık Tara, fundador de ENKA.

La segunda y tercera generación de ingenieros-contratistas republicanos, que analizaron bien a sus modelos a seguir, llevaron la bandera que recibieron de sus mayores aún más alto.

Nuestros hermanos ingenieros-contratistas como Ersin Arıoğlu, Nihat Gökyiğit, Feyyaz Berker, Necati Akçağlılar, İdris Yamantürk, Gönül Talu, Üzeyir Garih, Ertuğrul Kurdoğlu y Çarmıklı tuvieron mucho éxito en la contratación internacional, y luego nuestro hermano mayor Sani Şener, quien creó una revolución en la construcción de aeropuertos, cambió el algoritmo de la contratación y estableció un sistema que no solo construye, sino que también financia y opera.

De esta manera, el volumen de proyectos de construcción en el extranjero realizados por ingenieros-contratistas turcos superó los 500 mil millones de dólares.

Entraron en la clase de ingenieros-contratistas preferidos y se convirtieron en una marca.

Aunque trabajan principalmente en países de Eurasia, Oriente Medio y el norte de África, han comenzado a asumir proyectos en el continente europeo.

Véase, el metro de Estocolmo.

A medida que se fortalezcan las facultades de ingeniería de nuestras universidades, nuestro sistema de ingeniería-contratación se volverá más ágil y creará más valor añadido para nuestro país.