El ministro de Transporte e Infraestructura, Abdulkadir Uraloğlu: El corredor IMEC es un enfoque totalmente reaccionario

El ministro de Transporte e Infraestructura, Abdulkadir Uraloğlu, respondió a las preguntas de Bloomberg HT. Uraloğlu subrayó que nuestro país es un punto comercial importante debido a su ubicación geográfica y proporcionó información sobre los proyectos actuales y los desarrollos en curso.

"NUESTRAS CONVERSACIONES CON IRAK SOBRE LOS TRABAJOS DE LA RUTA DE DESARROLLO CONTINÚAN"

Uraloğlu, quien afirmó que Turquía se encuentra en el punto medio de los centros comerciales del mundo y que están llevando a cabo proyectos para el desarrollo de las rutas comerciales, destacó lo siguiente en su discurso:

Al brindar información sobre los corredores comerciales internacionales, el ministro Uraloğlu dijo: "Cuando miramos el mapa mundial, el punto donde se encuentra Turquía es un punto de intersección exacto. Estamos en un centro importante en todas las rutas comerciales. En términos generales, estamos en el corredor central. Existen los corredores norte y sur, y nosotros estamos en el corredor central. Hay corredores que apoyarán esto o corredores que pueden ser una alternativa dentro de este corredor. Debemos alimentar estos corredores que se extienden en dirección este-oeste con el eje norte-sur. Estamos en el corredor central; una carga que sale por carretera o tren puede llegar a Londres sin transbordos, excepto por el cruce del Caspio, donde sí hay un transbordo... El corredor norte, como es sabido, tiene algunos problemas debido a la guerra en Ucrania y también hay dificultades climáticas. Si bajas al sur, en el corredor sur hablamos de una ruta donde se utiliza más el transporte marítimo y los tiempos son más largos. Por eso queremos fortalecer el corredor central. Por supuesto, hay trabajos de mantenimiento y reparación en las líneas de vez en cuando. Es necesario aumentar sus capacidades, por lo que debemos apoyar las rutas alternativas. En este punto, el corredor de Zangezur es valioso para nosotros; el asunto es que durante los últimos 5-6 meses se han estado realizando trabajos de mantenimiento y reparación en las fronteras de Georgia, en Bakú-Tiflis-Kars, y está cerrado de facto, pero esperamos que se abra a finales de año", dijo.

"EL CORREDOR IMEC ES UN ENFOQUE TOTALMENTE REACCIONARIO"

Al mencionar también las rutas alternativas, Uraloğlu continuó su discurso: "Es beneficioso tener alternativas, por eso les damos importancia. Hay declaraciones y publicaciones recientes del primer ministro armenio, Pashinián, sobre la posibilidad de pasar por territorio armenio, por lo que continuaremos con el corredor. Ya hemos realizado la licitación para el tramo dentro de las fronteras de Turquía y avanzaremos rápidamente. Quiero hablar sobre el corredor IMEC; este es un corredor propuesto sin fundamento y con un enfoque totalmente reaccionario. El enfoque señalado por nuestro Presidente es que "sin Turquía no se puede". Se pretende traer cargas desde India y China, descargarlas en la Península Arábiga, transportarlas en tren, pasar por 4 aduanas, bajar del tren al mar en un aeropuerto y luego volver a cargarlas en Europa. Es decir, se realizaría un cambio de transporte cuatro veces y, por ahora, no hay nada sólido detrás de esto. El proyecto aún se mantiene a un nivel que puede ser utilizado políticamente. No ha desaparecido por completo de la agenda, pero siempre explico que nuestros camioneros saben muy bien dónde está el combustible más económico, dónde deben entrar en una autopista de peaje y dónde deben ir por la carretera estatal; esto es un cálculo, son tan prácticos que, considerando desde el tiempo hasta los transbordos, no parece algo viable en un futuro muy cercano. ¿Podría ser posible en el futuro? Eso se evaluará, pero, sinceramente, puedo decir que no hay nada realmente serio detrás de esto. Por otro lado, con respecto a la Ruta de Desarrollo, prevemos que el corredor de Zangezur pase por 43 kilómetros de territorio armenio. Hay una línea en Najicheván que necesita mejoras, la parte azerbaiyana comenzará pronto y nosotros tenemos una línea de aproximadamente 224 kilómetros a la que conectaremos el corredor de Zangezur. Nuestro corredor central y el corredor de Zangezur son puntos donde los países, por ejemplo, sabemos que Irán está trabajando en un corredor hacia el norte, hacia Rusia. La Ruta de Desarrollo comenzará desde el puerto de Irak, se pondrá en funcionamiento en 2025, y con 1200 kilómetros tanto de ferrocarril como de carretera, llegará a nuestro puesto fronterizo de Ovaköy y desde allí, como continuación del corredor que mencionamos antes, se podrá descargar toda esta carga en toda Europa y, si es necesario, en los puertos del Mediterráneo y del Mar Negro. Estamos hablando con el gobierno iraquí; hubo una visita en los últimos meses. Planeamos realizar pronto una Cumbre de Ministros a cuatro bandas. Estamos negociando a nivel técnico con la participación de Qatar y los EAU, pero, como es sabido, el tema de Palestina a veces puede posponer este tipo de desarrollos".

"MARMARAY TRANSPORTA ENTRE 650.000 Y 700.000 PERSONAS AL DÍA Y NECESITA MANTENIMIENTO"

Uraloğlu añadió: "Como hay mucho tráfico de pasajeros en Marmaray, es necesario realizar un mantenimiento regular todos los días. Por esta razón y para el paso de trenes de carga, detenemos los servicios después de las 12:00 o 1:00 de la madrugada. Hacemos pasar trenes de carga y realizamos el mantenimiento al mismo tiempo; esto es un tema difícil para nosotros en términos de operación. Como alternativa, existe una ruta de unos 120 km que va desde Gebze hasta Çatalca pasando por el puente Yavuz Sultan Selim; ya habíamos hecho el primer paso de esto. Habíamos preparado la línea para que pudiera soportar el paso de doble vía en el puente Yavuz Sultan Selim, el proyecto está terminado, hicimos la viabilidad, lo incluimos en el programa de inversiones y planeamos realizar la licitación con crédito externo. Los trabajos para la transferencia de carga a través del puente Yavuz Sultan Selim se concretarán hacia finales de año".

"LAS NEGOCIACIONES SOBRE STARLINK SIGUEN EN CURSO; HEMOS TRANSMITIDO NUESTRAS DEMANDAS SOBRE SEGURIDAD A LAS PARTES"

Al afirmar que las negociaciones sobre Starlink continúan, Uraloğlu dijo: "¿Esperamos una inversión a corto plazo? Turquía, en relación con estos temas, utiliza satélites que llamamos clásicos, situados a una altitud atmosférica de 40.000-45.000 km, que ofrecen internet y comunicación proporcionados completamente a través de estaciones terrestres. Ahora, con los satélites de órbita baja que Starlink y una empresa formada por la Unión Europea están creando, estos están a 1000-1500 km de altura. Si imaginamos el tamaño de un satélite actual como un edificio de un piso, los de órbita baja son del tamaño de los asientos en los que estamos sentados. Por lo tanto, la comunicación que obtenemos de nuestros satélites normales a través de estaciones terrestres podrá accederse directamente mediante una antena que el usuario recibirá con estos satélites de órbita baja. En este punto, como Turquía, hay algunos temas que queremos garantizar y asegurar; hemos discutido estos temas y seguimos discutiéndolos. Hemos tenido reuniones con sus representantes en Turquía, por lo que el proceso continúa en este sentido. Una vez que obtengamos estas garantías de seguridad, avanzaremos; no queremos quedarnos fuera de esta tecnología, avanzamos con los pasos correctos, pero las conversaciones no se han cortado, las mantenemos continuamente".

"DESPUÉS DEL TERREMOTO, REINSTALAMOS RÁPIDAMENTE LAS ESTACIONES BASE"

Uraloğlu continuó su discurso de la siguiente manera:

"Planeamos la entrega del satélite TÜRKSAT 6A para marzo del próximo año. 50 aeropuertos en nuestro país cuentan con el certificado de aeropuerto verde y nuestro objetivo es aumentar esta cifra. Tenemos 14.000 km de líneas ferroviarias, pero nuestro objetivo es aumentarlas a 28.000 km. Continúan los trabajos de planificación de la línea de tren de alta velocidad que conectará Ankara con el Mar Negro. El proyecto de tren súper rápido Ankara-Estambul permitirá reducir el tiempo de viaje a 80 minutos. Después del terremoto, reinstalamos rápidamente las estaciones base. Queremos asegurar que cada operador pueda transferir capacidad a otros operadores en situaciones de desastre. Hemos iniciado pruebas de tecnología 5G en 25 ubicaciones diferentes. Estamos trabajando para que la participación de empresas locales en el 5G sea superior al 50%. Debemos establecer carreteras inteligentes y asegurar la integración con vehículos eléctricos. La apertura de la segunda pista del aeropuerto Sabiha Gökçen se realizará en los próximos días. La construcción de nuestros 3 nuevos proyectos aeroportuarios continúa. Queremos preparar un entorno competitivo con la privatización en los ferrocarriles. Tenemos 5 proyectos ferroviarios diferentes en curso en Estambul".

Fuente de la noticia: 12punto