¿Cuál es el significado del Canal de Suez para el comercio entre Europa y Asia?

El Canal de Suez es uno de los puntos de tránsito más estratégicos del comercio mundial en los mares. Según datos de Eurostat, dos tercios del comercio entre Alemania y el este de Asia se realizan por vía marítima. Mientras que el 98% de los buques portacontenedores que viajan entre Alemania y China utilizan el Canal de Suez, el hecho de que aproximadamente entre el ocho y el nueve por ciento de las importaciones y exportaciones de Alemania pasen por el Canal de Suez demuestra el papel vital que desempeña esta ruta de comercio marítimo en el intercambio entre Europa y Asia.

¿Existe una ruta comercial alternativa al Canal de Suez?

Por supuesto, es posible que los buques portacontenedores lleguen a sus destinos rodeando Sudáfrica a través del Cabo de Buena Esperanza. Sin embargo, la distancia aumenta los costes de manera significativa. Este incremento, considerando la densidad del tráfico de buques portacontenedores en la ruta comercial, significa que los costes de producción en todo el mundo y, por consiguiente, los costes de los productos, aumentarían considerablemente.

Diferencias de distancia y costes entre las dos rutas comerciales

La distancia entre Singapur y Hamburgo a través del Canal de Suez, en comparación con la ruta que rodea Sudáfrica por el Cabo de Buena Esperanza, supone un ahorro de 3425 millas náuticas (6343 kilómetros) a una velocidad de 13 nudos, es decir, un ahorro de tiempo de 11 días. Para el transporte marítimo internacional, 11 días es un periodo muy importante en términos de ahorro de costes. Incluso excluyendo los gastos de combustible, los costes operativos de los grandes buques portacontenedores ascienden a 100.000 dólares diarios por cada día de retraso. Si se tiene en cuenta el número de barcos que pasan por el canal, las dimensiones de las pérdidas económicas se multiplican.

El Canal de Suez, que toma el pulso al comercio internacional, registra el paso de 52 buques de carga al día, con un promedio de 119 al año. Entre estos barcos se encuentran portacontenedores, petroleros y buques de carga a granel. Estos barcos, que alcanzan los 400 metros de eslora, tienen la capacidad de transportar más de 20.000 contenedores (TEU) cada uno.

La dependencia de las cadenas de suministro respecto al Canal de Suez

Desde productos electrónicos hasta textiles, pasando por piezas de maquinaria y alimentos, esta ruta comercial se utiliza para una amplia gama de productos. Además, no hay que olvidar que el Canal de Suez también desempeña un papel importante en el transporte de petróleo. Esto demuestra que las redes de producción y las cadenas de suministro de muchos países que utilizan esta ruta comercial dependen de ella. En este sentido, el Canal de Suez debe considerarse no solo como una ruta de comercio marítimo, sino como una cadena de suministro supranacional que ha funcionado durante muchos años y mantiene el equilibrio de la economía global. Porque con cada barco que atraviesa este canal, los mercados, las redes de producción, los proveedores de materias primas, los vendedores de productos y los usuarios finales de todo el mundo se conectan entre sí. Por lo tanto, garantizar su seguridad y, en consecuencia, su continuidad, tiene una importancia estratégica para que la economía mundial se mantenga sana y dinámica.

Fuente de la noticia: 12punto