El director general de AJET responde a las críticas: Ofrecemos un servicio de bajo coste

La filial de Turkish Airlines AJet (anteriormente conocida como Anadolu Jet) está en el punto de mira debido a los frecuentes retrasos que afectan a los pasajeros.

Por otro lado, el periodista Fatih Altaylı escribió en su columna sobre la empresa: "La afirmación del personal de THY es que AJet probablemente se organizó para ser vendida a capital árabe, razón por la cual se separó del sistema de reservas y planificación que Anadolu Jet compartía con THY, y que los problemas se originan a partir de esto".

Otra de las afirmaciones de Altaylı sobre el ministro de Hacienda, Mehmet Şimşek, fue: "AJet canceló los billetes de otros pasajeros a última hora para la esposa y los hijos de un ministro". Şimşek respondió a esta acusación diciendo: "Condeno enérgicamente que se acuse a mi familia...".

EL DIRECTOR GENERAL DE AJET RESPONDIÓ A LAS PREGUNTAS

AJet, filial de Turkish Airlines, realizó su primer vuelo con su propio código a Skopie, la capital de Macedonia del Norte. Antes del vuelo, el director general de AJet, Kerem Sarp, respondió a las preguntas de los periodistas sobre los problemas de retrasos y señaló que están tomando medidas para evitarlos.

Sarp señaló que gran parte del equipo de AJet proviene de Turkish Airlines y está compuesto por profesionales con muchos años de experiencia en el sector.

Sarp afirmó: "Actualmente, se están llevando a cabo numerosas mejoras en la infraestructura. Según nuestra planificación, esperamos alcanzar en octubre el nivel en el que nos posicionaremos como una aerolínea digital".

"LAS EXPECTATIVAS FUERON DIFERENTES"

Al destacar la intensidad del periodo vacacional, Sarp explicó que, si bien las operaciones comenzaron con fluidez para satisfacer la alta demanda, el equilibrio se vio alterado por factores imprevistos, como fallos técnicos y aviones que quedaron fuera de servicio por mantenimiento.

Sarp comentó: "Empiezas la operación, vas a cerrar la puerta y recibes un slot desde Ámsterdam de 390 minutos. Es decir, te dicen 'mantén a los pasajeros en el avión durante 390 minutos'. Esto equivale a decir 'no realices el vuelo'. Desde otro punto llegaron 230 minutos, luego 200 minutos. Así es imposible hacer despegar los aviones".

Al experimentar problemas similares a los que enfrentan otros actores del sector, fuimos un poco más destacados en la prensa y en los medios visuales y escritos. La gente tiene razón; tienen planes de vacaciones, han reservado su coche y su hotel. Naturalmente, reaccionaron al sufrir retrasos. Al principio, debido a que la percepción de la marca siempre se asociaba con Turkish Airlines, no logramos establecer claramente la distinción. Esto generó expectativas diferentes. Y cuando las expectativas son distintas, al ofrecer un servicio bajo el estándar de una aerolínea de bajo coste, terminamos por no cumplirlas. Por esta razón, las quejas sobre nosotros comenzaron a ser más frecuentes" añadió.

Subrayando que el tema de los retrasos es una realidad, Sarp señaló que, al comparar el rendimiento de puntualidad de Anadolu Jet entre abril y junio de 2023 con el de AJet en el mismo periodo de 2024, se observa una mejora de 5 puntos en estos tres meses.

Sarp señaló que comenzaron bien la primera semana de junio, pero que debido a la congestión en el espacio aéreo europeo causada por las condiciones meteorológicas durante y después de la festividad, así como a problemas técnicos ocurridos en el mismo periodo, hubo una diferencia de 4 puntos en el rendimiento de puntualidad de junio.

Sarp mencionó que el impacto real de esa diferencia de 4 puntos no debería haber sido tan grande y añadió: "Envías el avión, pero no regresa. Esta operación es una cadena interconectada. Envié el avión desde aquí y no pudo regresar a tiempo. Cuando no puede regresar, todos los vuelos posteriores se ven afectados automáticamente. Son cosas que no podemos cambiar por nuestra propia cuenta".

"PARA NO TENER RETRASOS DE MÁS DE UNA HORA..."

Sarp afirmó: "Como AJet, tenemos 5 aviones de reserva en Ankara y 7 en Sabiha. Mantener 12 aviones en tierra tiene un coste muy elevado para una aerolínea, pero actualmente no estamos pensando en eso. Desde que empezamos a hacer esto, ya no tenemos grandes problemas en Ankara. En Sabiha, también hemos alcanzado cierto nivel en cuanto al rendimiento de puntualidad. Sin embargo, esto no es suficiente porque tenemos los datos".

Los retrasos no serán como antes, pero es imposible alcanzar en Sabiha los niveles del 80% de Ankara, porque el aeropuerto está saturado. Realizamos una operación intensa en Europa y las capacidades de los aeropuertos son limitadas", expresó.

Sarp declaró: "Definitivamente haremos todo lo posible para no tener retrasos superiores a una hora y, una vez que lo hayamos consolidado, intentaremos evitar por completo que AJet sea asociada con retrasos".

"ACEPTAREMOS TODAS LAS CRÍTICAS JUSTIFICADAS"

Al señalar que están abiertos a todo tipo de críticas, Sarp dijo: "Estos problemas existen en todo el sector. Nos ocupamos de ellos caso por caso. Pero no toleramos las mentiras ni las calumnias. Debemos distinguir entre los pasajeros que han sufrido un perjuicio real y los temas que no son ciertos. Contamos con un equipo de experiencia del cliente que analiza semanalmente las quejas recibidas para ver juntos qué podemos mejorar. Estamos demostrando mucha voluntad junto con nuestros empleados y hacemos todo lo posible para mejorar estas situaciones. Seguiremos haciéndolo en el futuro. Aceptaremos todas las críticas justificadas".

Sarp señaló que ya han tomado medidas respecto a los retrasos y que, con la llegada de la temporada de invierno, el espacio aéreo europeo también se ha descongestionado, añadiendo: "Naturalmente, los retrasos están disminuyendo, y nosotros implementaremos las estrategias que nos hemos marcado trabajando de manera más rápida".

Kerem Sarp también indicó que AJet comenzará a operar vuelos hacia El Cairo.

Fuente de la noticia: 12punto