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Continúan las investigaciones técnicas y judiciales sobre el accidente del avión C-130 ocurrido en Georgia, en el que murieron 20 soldados. En la última declaración realizada por el ministro de Defensa Nacional, Yaşar Güler, se indicó que el proceso de análisis de la caja negra podría llevar unos dos meses.
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LA PÉRDIDA DE LA COLA DESTACA EN LAS EVALUACIONES PRELIMINARES
Según los primeros hallazgos transmitidos por el ministro Güler, se afirmó que el avión perdió la sección de la cola en el aire antes del accidente. Güler compartió la información: “Según los hallazgos preliminares, aunque no es definitivo, primero se desprende la cola. Luego se parte en tres. Esto saldrá de la caja negra. La caja negra está siendo examinada actualmente por TUSAŞ”.
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Güler también señaló que los aviones tipo C-130 han estado en servicio en el inventario de las Fuerzas Armadas Turcas durante muchos años y declaró: “Utilizamos los C-130 desde 1957. En 1999 hubo un incendio de motor una vez, y aterrizó sano y salvo. Por lo tanto, es un avión seguro en términos generales”.
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En las evaluaciones técnicas se incluyó que, tras desprenderse la sección de la cola, el avión pasó a un estado completamente incontrolable. Según los principios de la aviación, la pérdida de las piezas de control de timón y altitud situadas en la sección de la cola elimina por completo la capacidad de dirección y equilibrio del avión. En este caso, se indica que el centro de gravedad del avión se desplaza hacia adelante, el morro se inclina hacia abajo de forma incontrolada y se generan cargas estructurales muy elevadas sobre el fuselaje.
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Según la información transmitida por NTV, se evalúa que estas cargas podrían forzar las piezas adicionales del avión, provocando roturas en el morro, las alas y los soportes de los motores.
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Mientras que en las imágenes del momento del accidente se observa que los cuatro motores del avión están en su lugar, se afirma que el morro podría haberse desprendido durante el vuelo debido a la resistencia del aire.
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En las imágenes relativas al accidente, se observa claramente cómo la sección de la cola del avión se separa del fuselaje principal en el aire. Se determinó que la pieza de la cola se estrelló en una zona bastante alejada del punto de caída del fuselaje.
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Esto ha sido interpretado en círculos técnicos como una señal de que los pilotos podrían haber realizado un breve esfuerzo de control tras la ruptura.
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Se cree que los pastores de la zona notaron la trayectoria de vuelo anormal del avión y comenzaron a grabar, y que las imágenes fueron tomadas en los momentos en que el avión perdía altitud gravemente.
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EL AVIÓN TRANSPORTABA 6 TONELADAS DE CARGA
Uno de los elementos que llama la atención en la investigación son los palés de carga de 6 toneladas que se encontraban en el avión. Se indicó que la carga estaba colocada en la parte trasera del avión y que se transportaban materiales que habían sido llevados para los aviones de combate que participaron en eventos en Azerbaiyán durante el viaje de regreso.
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Aunque se sabe que los aviones C-130 pueden transportar técnicamente hasta 19 toneladas de carga, se afirma que la carga actual de 6 toneladas no supone un problema en términos de peso. Sin embargo, la posibilidad de que esta carga se haya desplazado en el momento en que el avión perdió el control se encuentra entre las posibilidades que se están investigando. También se está evaluando la posibilidad de que la carga haya ejercido una carga excesiva sobre la sección de la cola durante la ruptura.
Fuente de la noticia : 12punto
