Reacción de Deniz Yavuzyılmaz al gobierno por la OMC: Perdimos el caso contra China, la factura alcanzará los 100 millones de dólares anuales

Yavuzyılmaz criticó duramente al ministro de Comercio, Ömer Bolat, al afirmar que Turquía perdió el caso abierto en la Organización Mundial del Comercio (OMC) debido a los impuestos adicionales sobre los automóviles de origen chino. Yavuzyılmaz argumentó que la decisión supondrá un coste anual de al menos 100 millones de dólares para Turquía y señaló el plazo de apelación del 26 de septiembre de 2026.

Deniz Yavuzyılmaz, en una publicación en su cuenta de redes sociales, criticó las políticas del gobierno hacia las empresas automotrices chinas y, en particular, los incentivos a la inversión otorgados a BYD, alegando que la pérdida del caso ante la OMC generará una nueva carga económica.

“Ha surgido otro escándalo”

En su declaración, Yavuzyılmaz recordó la ventaja fiscal que el gobierno otorgó a la empresa automotriz china BYD bajo el nombre de incentivo a la inversión. Reiterando su crítica de que BYD no ha realizado inversiones en Turquía, Yavuzyılmaz sostuvo que ha surgido un nuevo desarrollo tras esta controversia.

Yavuzyılmaz, del partido YENİ, declaró: “Tras el escándalo de que la empresa automotriz de origen chino BYD no ha realizado ninguna inversión en Turquía hasta la fecha, a pesar de que el AKP le otorgó una enorme ventaja fiscal bajo el nombre de incentivo a la inversión, hemos descubierto otro escándalo”.

Las condiciones de importación y los impuestos adicionales de Turquía sobre los vehículos eléctricos y otros vehículos de origen chino fueron llevados ante la OMC por China en 2024. En la disputa número DS629, el panel de la OMC publicó su informe el 28 de julio de 2026. El panel concluyó que algunas de las medidas de Turquía no eran compatibles con las obligaciones bajo el GATT de 1994.

El panel de la OMC consideró que algunas prácticas de Turquía infringen las normas

En la solicitud de China, además de los impuestos adicionales aplicados a los vehículos eléctricos de origen chino, también fueron objeto de litigio los requisitos de permiso de importación introducidos para ciertos vehículos y las regulaciones que permiten a las empresas con certificados de incentivo a la inversión beneficiarse de ciertos impuestos adicionales.

El panel concluyó que el impuesto adicional del 40% de Turquía sobre los vehículos eléctricos supera sus compromisos arancelarios bajo la OMC y que se aplica un trato menos favorable a los vehículos de origen chino. Los impuestos sobre algunos vehículos híbridos y el sistema de permisos de importación también fueron considerados incompatibles con las normas de la OMC por el panel.

Sin embargo, entre los detalles importantes de la decisión se encuentra que algunas de las alegaciones de China sobre los vehículos de combustión interna no fueron aceptadas por el panel.

“La factura para Turquía es de al menos 100 millones de dólares anuales”

Yavuzyılmaz, señalando la dimensión económica de la decisión, afirmó que el coste al que podría enfrentarse Turquía es de al menos 100 millones de dólares anuales.

Al indicar que, según sus cálculos, esta cantidad equivale a aproximadamente 4.486 millones de liras turcas al tipo de cambio actual, Yavuzyılmaz argumentó que China podría exigir a Turquía que cubra dicho daño o recurrir a represalias comerciales por el mismo importe.

Yavuzyılmaz utilizó las siguientes expresiones en su publicación:

“China le dirá a Turquía: o me pagas mis daños de inmediato o tomaré represalias comerciales por este monto”.

La publicación de la decisión del panel de la OMC no significa que Turquía deba eliminar las medidas el mismo día. El proceso de implementación de la decisión avanzará en el marco del mecanismo de solución de diferencias de la OMC.

“El último día para apelar es el 26 de septiembre”

Uno de los llamados más importantes en la declaración de Yavuzyılmaz fue dirigido al Ministerio de Comercio.

Sosteniendo que la decisión de la OMC debe ser apelada, Yavuzyılmaz señaló que la fecha límite es el 26 de septiembre de 2026 y pidió al ministro de Comercio, Ömer Bolat: “Presenten la apelación lo antes posible”.

Deniz Yavuzyılmaz también argumentó que el ministro Bolat debería dimitir inmediatamente después de su llamado.

“Si cambias la tasa impositiva 5 veces en dos años…”

Criticando los cambios frecuentes en las políticas fiscales para los automóviles de origen chino, Yavuzyılmaz afirmó que las regulaciones del gobierno en el sector automotriz carecen de previsibilidad.

Yavuzyılmaz concluyó su declaración con estas palabras:

“Si cambias las tasas de impuestos adicionales de los vehículos 5 veces en 2 años, si conviertes esto en un juego de niños, esto es lo que sucederá”.

La política fiscal de Turquía hacia los automóviles de origen chino se ha convertido en uno de los temas de debate más importantes en los últimos años, tanto para el sector automotriz como para el comercio entre Turquía y China. Con las regulaciones realizadas en 2025, también se realizaron cambios importantes en las cargas financieras adicionales aplicadas a los automóviles de origen chino y estadounidense.

¡El AKP perdió el caso de los 'automóviles chinos' en la Organización Mundial del Comercio!

A pesar de que el AKP otorgó una enorme ventaja fiscal a la empresa automotriz de origen chino BYD bajo el nombre de incentivo a la inversión;

Tras el escándalo de que la empresa no ha realizado ninguna inversión en Turquía hasta la fecha??

Nuevo… pic.twitter.com/H4zYKsOkuW

— Deniz Yavuzyılmaz (@yavuzyilmazd) 14 de septiembre de 2026

Fuente de la noticia: 12punto