La preparación de una nueva regulación en EE. UU. dirigida a las empresas automotrices con vínculos chinos demuestra que el sector podría ser objeto de escrutinio no solo a través de los vehículos eléctricos y los aranceles aduaneros, sino también mediante las estructuras de asociación y propiedad de las empresas.
Si el proyecto de ley que se debate en Washington se convierte en ley, además de los fabricantes de automóviles con sede en China, algunas marcas internacionales en las que los inversores chinos poseen participaciones significativas también podrían enfrentar nuevas restricciones en EE. UU.
LA ESTRUCTURA DE PROPIEDAD ES EL FOCO DEL PROYECTO DE LEY
En la regulación propuesta, el punto crítico es a partir de qué nivel se considerará problemática la conexión con China en las empresas. Si se supera el umbral de propiedad del 15 por ciento que se discute en el proyecto de ley, podría ponerse sobre la mesa la limitación de las operaciones de las empresas afectadas en EE. UU.
En este contexto, Mercedes-Benz se ha convertido en uno de los ejemplos más destacados. El hecho de que aproximadamente el 20 por ciento de la empresa esté en manos de inversores con vínculos chinos genera debate sobre los posibles efectos del proyecto de ley. Sin embargo, la información actual no apunta a una conclusión definitiva de que Mercedes-Benz será expulsada del mercado estadounidense.
Detrás de la regulación se encuentra el rápido ascenso de las empresas chinas en los campos de los automóviles eléctricos, las tecnologías de baterías y el software automotriz. Se considera que EE. UU. desea limitar los riesgos de dependencia económica y estratégica en estas áreas.
Dado que el proyecto de ley aún no es definitivo, no está claro qué empresas entrarán directamente en su alcance ni cómo se aplicarán las posibles sanciones. No obstante, el proceso revela que las relaciones de inversión global en el sector automotriz están siendo objeto de evaluaciones cada vez más políticas y estratégicas.
Fuente de la noticia: 12punto
