La generación anterior del Bayon no lograba desprenderse del todo de una apariencia de hatchback elevado. La nueva generación, en cambio, adopta directamente una postura de SUV. Una interpretación más angulosa del lenguaje de diseño Art of Steel, una mayor altura libre al suelo, pasos de rueda pronunciados, un capó esculpido y detalles de protección inferior refuerzan este carácter. En la parte delantera, una franja de iluminación horizontal que se extiende de lado a lado se acompaña de faros LED de proyección. La misma firma horizontal se repite en las luces traseras.
El vehículo tiene una longitud de 4.245 mm, una anchura de 1.810 mm y una distancia entre ejes de 2.600 mm. Gracias a la mayor distancia entre ejes, Hyundai afirma que es el mejor de su clase en cuanto a espacio para las piernas en la parte trasera. El volumen del maletero es de 440 litros en las versiones de gasolina y de 397 litros en la versión híbrida.
Las opciones de llantas llegan hasta las 18 pulgadas y se puede optar por un techo negro. En la paleta de colores hay tres opciones mate: Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte y Fierce Red Matte. Hyundai señala que el Bayon es el único modelo de su segmento que ofrece colores de carrocería mate. La versión N Line, preparada para quienes buscan un aspecto deportivo, cuenta con detalles especiales en la parrilla, aletas en el parachoques inferior, llantas N Line de 18 pulgadas y una doble salida de escape integrada en el difusor trasero.
Primero gasolina, en 2027 híbrido
El nuevo Bayon saldrá a la venta inicialmente con un motor turbo de gasolina T-GDI de 1.0 litros. El motor tiene dos versiones, de 90 CV y 115 CV, y se combina con una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de doble embrague de 7 velocidades. En las versiones de gasolina, la aceleración de 0 a 100 km/h varía entre 10,8 y 14,1 segundos, y la velocidad máxima oscila entre 167 y 180 km/h.
La versión híbrida, que se unirá a la gama en 2027, combinará un motor de gasolina GDI de 1.6 litros con un motor eléctrico y una transmisión de doble embrague de 6 velocidades, produciendo un total de 138 CV. El objetivo de emisiones de CO2 combinadas según el ciclo WLTP es de 102-113 g/km. En el híbrido, la recuperación de energía se ajustará automáticamente según las condiciones de conducción, y el conductor podrá cambiar el nivel mediante las levas situadas detrás del volante si así lo desea. Gracias a la planta de ensamblaje de baterías instalada este año en la fábrica de İzmit, la versión híbrida también se producirá en Turquía.
Equipamiento de una categoría superior en el habitáculo
En el puesto de conducción, dependiendo del equipamiento, la pantalla multimedia de 12,3 pulgadas y el panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas se combinan en un único marco curvo. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, la llave digital Digital Key 2 que convierte el teléfono o el reloj inteligente en una llave, la carga inalámbrica y el sistema de sonido Bose de 8 altavoces conforman el apartado tecnológico. Con el paquete de entretenimiento opcional, se puede acceder directamente a plataformas como YouTube desde la pantalla.
En cuanto al confort, el Bayon llega con una lista inusual para la clase de los SUV pequeños. Se ofrecen asientos delanteros calefactados y ventilados, asientos traseros calefactados con inclinación ajustable, salidas de aire traseras, techo solar panorámico practicable y climatizador automático de doble zona. En seguridad, se incluyen sistemas como el asistente de conducción en autopista HDA 2, cámara de visión periférica y monitorización de ángulo muerto.
Está previsto que el nuevo Hyundai Bayon salga a la venta en Turquía en los primeros meses de 2027. Los precios se anunciarán más adelante.
Fuente de la noticia: 12punto
