La reducción del límite de la Tarifa de Suministro de Último Recurso (SKTT) para abonados residenciales a 3.000 kWh anuales para 2027, establecida por la Autoridad de Regulación del Mercado Energético (EPDK), ha puesto sobre la mesa un nuevo cálculo de costes para los usuarios que cargan sus coches eléctricos en casa.
Se estima que el consumo eléctrico mensual de un hogar promedio en Turquía se sitúa en la banda de 190-200 kWh. Esto equivale a un consumo anual de aproximadamente 2.400 kWh. El nuevo límite deja a un hogar promedio solo unos 600 kWh anuales de margen para la carga de vehículos eléctricos.
EL LÍMITE SE ACERCA AL CONSUMO DOMÉSTICO PROMEDIO
Este panorama indica que la carga en casa podría suponer un riesgo que no se limita únicamente a los usuarios con alto kilometraje. Según el cálculo realizado con los modelos de largo alcance y tracción trasera de Togg, para que un hogar que utiliza un T10X supere el límite de 3.000 kWh, basta con recorrer unos 3.046 kilómetros al año, mientras que para un hogar que utiliza un T10F, la cifra es de unos 3.529 kilómetros.
El consumo eléctrico anual derivado de un Togg T10X que recorre 15.000 kilómetros al año asciende a unos 2.955 kWh. Junto con el consumo doméstico promedio de 200 kWh mensuales, el consumo total alcanza los 5.355 kWh anuales. En este escenario, el límite de 3.000 kWh se supera aproximadamente en el séptimo mes.
Con el mismo uso, el consumo anual del Togg T10F se calcula en unos 2.550 kWh. Al sumar el consumo doméstico, el total anual asciende a 4.950 kWh, superándose el límite alrededor del octavo mes. Además, el hecho de que el consumo del año natural 2026 también se tendrá en cuenta para el cambio a la categoría superior significa que los usuarios que cargan frecuentemente en casa podrían estar acercándose ya al nuevo límite.
¿CÓMO CAMBIA EL CÁLCULO DE LA FACTURA?
El impacto en los costes se observa con mayor claridad en el ejemplo de un Togg T10X que recorre 10.000 kilómetros al año. Si se acepta un consumo de 19,7 kWh por cada 100 kilómetros, la necesidad eléctrica anual del vehículo es de 1.970 kWh, y su consumo adicional mensual es de unos 164 kWh.
Según el cálculo basado en los datos de la EPDK, la factura de un hogar que consume 250 kWh al mes se sitúa en torno a las 820 TL. En el escenario en el que el Togg T10X se carga exclusivamente en casa, el consumo doméstico aumenta a unos 414 kWh mensuales y la factura puede ascender a un nivel de entre 2.801 y 2.802 TL.
En este caso, la diferencia mensual es de unas 1.982 TL y, asumiendo que los precios no cambian durante el año, la diferencia anual se calcula en unas 23.781 TL. Sin embargo, esta cantidad se basa en la suposición de que el vehículo se carga completamente en casa.
| Vehículo y escenario de uso | Consumo por 100 km | Coste por 10.000 km |
|---|---|---|
| Togg T10X carga en casa | 19,7 kWh | 23.781 TL |
| Togg T10X solo carga CC | 19,7 kWh | 25.610 TL |
| Hyundai Tucson diésel | 6 litros | 56.100 TL |
| Chery Tiggo 8 gasolina | 8 litros | 64.320 TL |
Aunque la ventaja de la carga en casa disminuirá con la nueva normativa, el coste energético de los coches eléctricos sigue pareciendo inferior en comparación con los vehículos de combustión interna. En un uso de 10.000 kilómetros, el coste del Togg T10X utilizando únicamente carga rápida CC asciende a 25.610 TL, mientras que el gasto en combustible de los modelos diésel y gasolina se mantiene muy por encima de esta cifra.
Por lo tanto, la nueva tarifa puede suponer un aumento significativo para los propietarios de vehículos eléctricos, especialmente en la factura de la luz del hogar; sin embargo, con los precios actuales, no elimina por completo la ventaja del coste energético total de los vehículos eléctricos.
Fuente de la noticia: 12punto
