Hyundai y Kia han patentado un nuevo diseño de llantas destinado a aumentar la autonomía en vehículos eléctricos y reducir el consumo de combustible en modelos de combustión interna. El diseño, registrado a principios de noviembre, tiene como objetivo mejorar el flujo de aire alrededor de la rueda, especialmente a altas velocidades, cerrando los espacios entre los radios de la llanta.
Las aberturas en las llantas son fundamentales para la refrigeración de los frenos. Sin embargo, estos huecos pueden aumentar la resistencia aerodinámica al perturbar el flujo de aire mientras el vehículo está en movimiento. Aunque los diseños de llantas completamente cerradas ofrecen ventajas en este sentido, pueden generar problemas al no permitir una refrigeración suficiente de los frenos.
El sistema descrito en la patente intenta satisfacer ambas necesidades simultáneamente. Mientras que los radios principales visibles desde el exterior permanecen fijos, detrás de ellos se encuentra un anillo giratorio y aletas conectadas a dicho anillo. Cuando el anillo se mueve, las aletas se desplazan entre los radios de la llanta para cerrar los huecos; cuando los frenos necesitan ventilación, las aletas se retraen.
El expediente de la patente incluye varias opciones sobre cómo accionar el sistema. Entre estas opciones se mencionan motores eléctricos, mecanismos hidráulicos, sistemas de aire comprimido y aleaciones con memoria de forma que cambian al calentarse eléctricamente. No obstante, no se ha especificado qué método se preferiría en caso de pasar a la producción en serie.
Según el expediente de la patente, a velocidades de autopista, aproximadamente el 25 por ciento de la resistencia total al aire puede provenir de las ruedas y los neumáticos. Por lo tanto, cerrar los espacios de las llantas podría proporcionar eficiencia, especialmente en viajes largos realizados a velocidad constante. A pesar de esto, Hyundai y Kia no han compartido mediciones sobre cuánto contribuirá el diseño a la autonomía o al consumo de combustible.
Tampoco está claro en qué modelo se utilizará el diseño ni si entrará en producción en serie. Cuestiones como la durabilidad de las piezas móviles, las necesidades de mantenimiento y los costes de producción se encuentran entre los temas que esperan respuesta antes de que la tecnología llegue a las carreteras.
Fuente de la noticia: 12punto
