El aumento de los salarios por hora trae consigo despidos en el sector automotriz

Los empresarios del sector automotriz, que afirman que la contracción económica y las dificultades financieras se dejarán sentir más en el próximo periodo tanto en las ventas de automóviles como en las cifras de exportación, señalan que la incertidumbre sobre cuándo terminará este proceso inquieta al sector. Tanto es así que la fábrica de automóviles Tofaş informó a sus empleados la semana pasada que había reducido el número de turnos a 1.

Por otro lado, mientras la producción industrial en Turquía disminuye, se registra un aumento en la producción de la industria automotriz en Europa del Este. Muchas de las grandes industrias auxiliares que han completado sus inversiones y comenzado la producción en Europa del Este han abierto ahora a la producción sus instalaciones, que antes utilizaban únicamente como líneas de montaje. Esto pone en duda la competitividad de la industria automotriz turca. Esta situación en el sector automotriz también se observa predominantemente en el sector de moldes turco. El esfuerzo de los fabricantes de moldes por reducir los costes para poder obtener proyectos ha provocado que la producción de moldes se desplace en gran medida hacia los fabricantes chinos.

'UTILIZAMOS FABRICANTES DE MOLDES CHINOS PARA CUMPLIR CON LOS COSTES'

Según la noticia de Esra Özarfat de Ekonomim, los fabricantes de moldes, que afirman que la producción de moldes en Turquía es más cara que en Portugal, evalúan: “Nuestros pedidos de Europa fueron cancelados y se trasladaron a Portugal. Nosotros, por necesidad, utilizamos fabricantes de moldes chinos como subcontratistas para bajar el promedio y cumplir con los costes; de lo contrario, no podemos conseguir trabajo. Las fábricas de moldes en Portugal habían cerrado durante un tiempo, ahora están abriendo una por una. El coste laboral en Turquía es de 2.000 euros. Allí, el salario mínimo es de 850 euros. Se trata totalmente de los costes. Las divisas son baratas en Turquía”. También se afirma que algunas grandes empresas auxiliares han detenido la producción en sus talleres de moldes.

Según los datos de la Asociación de Exportadores de la Industria Automotriz de Uludağ (OİB), las exportaciones del sector automotriz turco en agosto disminuyeron un 0,4% en comparación con el mismo periodo del año pasado. La cuota del sector, que mantiene su primer lugar en las exportaciones de Turquía, fue del 12,3%.

LAS EXPORTACIONES AUMENTARON A 1.214 MILLONES DE DÓLARES

El presidente de la Junta Directiva de la OİB, Baran Çelik, al mencionar que la producción en la industria automotriz se interrumpió en agosto debido a trabajos planificados de mantenimiento y reparación, dijo: “A pesar de esto, el mes pasado superamos los promedios de agosto en exportaciones. Registramos aumentos de dos dígitos en los grupos de productos de vehículos de motor destinados al transporte de mercancías y autobuses-minibuses-midibuses. Hubo aumentos en las exportaciones del 24% al Reino Unido, uno de los mercados más importantes, del 116% a Eslovenia y del 108% a Rumanía. Las exportaciones de nuestra industria automotriz turca en el periodo enero-agosto alcanzaron los 23.531 millones de dólares, con un aumento del 3,4% en comparación con el mismo periodo del año pasado”.

En agosto, las exportaciones de la industria auxiliar, que es el grupo de productos más grande, aumentaron un 3% hasta los 1.214 millones de dólares.

Çelik, al afirmar que los industriales realizan cálculos de máxima eficiencia, dijo: “En este momento, todos están perdiendo dinero, excepto unos pocos OEM. Es difícil entender dónde se detendrá el proceso. El sector automotriz está atrapado entre los costes y la competencia. El fabricante no actualiza los precios de los productos debido al tipo de cambio. También sufre por el entorno inflacionista en el que se encuentra el país. Aunque la inflación se ha ralentizado un poco, el daño visto hasta ahora es increíble. Perder fuerza en el mercado interno también afecta negativamente a las exportaciones. Las PYMES no pueden acceder a la financiación. El coste del dinero es muy alto”.

'PREVEMOS UNA LOCALIZACIÓN SUPERIOR AL 51%'

Baran Çelik, al afirmar que siempre ven positivamente una nueva inversión o la creación de capacidad en Turquía, evaluó la inversión de la china BYD de la siguiente manera:

“Aquí las tasas de localización son importantes. Si la tasa de localización está por debajo de una determinada cifra, creo que el incentivo no funcionará. Pero puede haber un aumento en la tasa de localización dentro de un plan determinado. No podemos saberlo. En última instancia, prevemos que alcancen una localización superior al 51%. Actualmente, vemos que continúan las conversaciones con grandes industrias auxiliares extranjeras que realizan producciones importantes en piezas electrónicas. Sin embargo, aún no se ha logrado un acuerdo en la rama metalúrgica. Creemos que a medida que se cree competitividad con el tiempo, la rama metalúrgica también se incluirá en el negocio. Además, recibimos rumores de que continúan las conversaciones de inversión con otra empresa china. Turquía es un mercado importante para la industria automotriz”.

Fuente de la noticia: 12punto