¡Cem Gürdeniz arremete contra el caso South Star! Dura reacción ante la UE

El contraalmirante retirado Cem Gürdeniz publicó una declaración exhaustiva en su cuenta de redes sociales sobre la intervención realizada contra el buque cisterna South Star, de propiedad turca y con bandera de Camerún, en aguas internacionales del Mediterráneo en el marco de la Operación Irini de la Unión Europea.

En su publicación, Gürdeniz criticó las prácticas llevadas a cabo por la Unión Europea bajo el pretexto de la "flota en la sombra", al tiempo que sugirió que el enfoque hacia las empresas navieras griegas durante el mismo periodo ha sido diferente.

LA AFIRMACIÓN DE QUE "LOS ARMADORES GRIEGOS ESTÁN PROTEGIDOS"

Al referirse al último paquete de sanciones de la Unión Europea, Gürdeniz señaló que se introdujeron excepciones para los contratos de transporte de gas natural licuado (GNL) ruso firmados antes de 2022.

Gürdeniz, quien sostuvo que gracias a esta regulación se protegen los intereses de los armadores griegos, alegó que Bruselas es capaz de flexibilizar su propio discurso político cuando se trata de intereses económicos.

"LA FLOTA EN LA SOMBRA NO ES UN ESTATUS RECONOCIDO EN EL DERECHO INTERNACIONAL"

Cem Gürdeniz expresó en su declaración que el concepto de "flota en la sombra", utilizado por la Unión Europea y Estados Unidos, no es un estatus reconocido en el derecho internacional.

La publicación de Cem Gürdeniz es la siguiente:

Mientras la UE realiza ilegalmente un abordaje al buque cisterna South Star, de propiedad turca, en aguas internacionales del Mediterráneo bajo el pretexto de la flota en la sombra en el marco de la Operación Irini, Grecia logra proteger a sus propias empresas navieras que transportan GNL ruso utilizando el peso político que le otorga ser miembro de la UE y la OTAN.

En el último paquete de sanciones de la UE, se introdujo una excepción especial para los contratos de transporte de GNL ruso firmados antes de 2022, asegurando así los intereses de los armadores griegos.

Esta situación es una clara muestra de que Bruselas puede incluso flexibilizar su propio discurso político en aras de los intereses económicos cuando es necesario.

La misma Unión Europea, sin una autorización clara del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, lleva a cabo actividades de abordaje e inspección en aguas internacionales contra buques definidos por Estados Unidos y la UE bajo el nombre de "flota en la sombra".

Sin embargo, la "flota en la sombra" no es un estatus reconocido por el derecho internacional. Es una definición política desarrollada bajo el liderazgo de Estados Unidos y el Reino Unido. Realizar intervenciones de facto en aguas internacionales basándose en este concepto es extremadamente cuestionable desde el punto de vista de los principios fundamentales del derecho marítimo.

La operación de abordaje realizada contra el buque cisterna South Star, de propiedad turca y con bandera de Camerún, es un nuevo ejemplo de este enfoque.

Dado que el buque no tiene bandera turca, el hecho de que no se haya obtenido permiso de Ankara puede explicarse legalmente, pero el hecho de que el buque no se encuentre en la lista de sanciones del Consejo de Seguridad de la ONU y que la intervención no se base en una autorización de la ONU hace que la legitimidad legal del incidente sea cuestionable.

Cuando se trata de Grecia, la UE incluso flexibiliza sus propias sanciones para proteger a sus armadores.

Cuando se trata de Turquía, los mismos círculos no dudan en recurrir a prácticas que fuerzan el derecho internacional.

Hoy nos enfrentamos de nuevo a una versión diferente del incidente de abordaje ilegal ocurrido el 17 de noviembre de 2020 en el buque portacontenedores ROSALINE-A, de bandera turca. Sin permiso de Ankara, comandos alemanes del SAT abordaron bárbaramente nuestro buque y esposaron al personal. Es imposible que olvidemos este vergonzoso suceso.

Turquía debe oponerse a estas prácticas arbitrarias al más alto nivel para defender la libertad de navegación en los mares y el derecho internacional.

Ankara, que se jacta de su armada, su poder naval y su discurso de la Patria Azul, debe reaccionar con firmeza ante estas ilegalidades en el mar.

La única razón por la que un país mantiene y desarrolla su armada es para proteger sus intereses en el mar y proporcionar disuasión cuando sea necesario contra los agresores descarados en el mar.

AB kanunsuz şekilde Irini harekâtı kapsamında Akdeniz ‘in uluslararası sularında Türk sahipli South Star tankerine gölge filo bahanesi ile baskın yaparken, Yunanistan, AB ve NATO üyesi olmanın sağladığı siyasi ağırlığı kullanarak, Rus LNG’sini taşıyan kendi denizcilik… pic.twitter.com/Tl9SmSmilk

— Cem GÜRDENİZ (@cemgurdeniznet) July 24, 2026

Fuente de la noticia: 12punto