Motor de China que supera 16 veces la velocidad del sonido

Según la información publicada en Donanımhaber, se espera que el nuevo motor de respiración aérea, calificado como "revolucionario", transporte una aeronave a una altitud de 30 km y viaje a una velocidad cercana a Mach 16.

De ser cierto, a esta velocidad, los vuelos intercontinentales deberían durar solo unas horas y consumir mucho menos combustible en comparación con los motores a reacción tradicionales.

Lo que se sabe sobre el motor, diseñado por Zhang Yining y su equipo en el Instituto de Maquinaria de Energía de Pekín, es bastante limitado.

PROPORCIONA UN EMPUJE CONTINUO

Según lo publicado en la revista arbitrada Chinese Journal of Propulsion Technology, el motor puede operar en dos modos. Se indica que el primero es el modo sub-Mach 7, que funciona como un motor de detonación rotativa (RDE, por sus siglas en inglés) continuo. En este modo, el aire que entra desde el exterior se mezcla con el combustible y se enciende, lo que provoca la formación de una onda de choque. Esta onda de choque se propaga dentro de una cámara circular. De este modo, durante la rotación, la onda de choque enciende más combustible, proporcionando un empuje potente y continuo para la aeronave.

Otros países, como Estados Unidos y Japón, también están trabajando actualmente en sus propios conceptos de RDE. De hecho, la NASA probó recientemente un prototipo de motor en tierra. China también ha informado recientemente de avances en la tecnología RDE con sus propias pruebas en tierra e incluso con una variante de dron.

En el segundo modo del motor, cuando la aeronave supera Mach 7, la onda de choque deja de girar y se concentra en una plataforma circular en la parte trasera del motor. Se podría decir que es una especie de motor scramjet. Como explican los investigadores en el artículo, el combustible explota automáticamente cuando llega a la plataforma trasera debido a la alta velocidad del aire entrante. Esto proporciona una potente fuerza de propulsión, haciendo posibles niveles de Mach 16.

Zhang y sus colegas no explicaron la eficiencia de su motor en su artículo de investigación. Sin embargo, según estimaciones científicas previas, la explosión de gases inflamables puede convertir aproximadamente el 80% de la energía química en energía cinética. En los motores turbofan tradicionales, esta tasa se sitúa en torno al 30%. No obstante, los investigadores también señalan que hay áreas importantes que deben mejorarse.

Fuente de la noticia: 12punto