19 personas habían sido detenidas: Salen a la luz declaraciones en la investigación sobre Muhsin Yazıcıoğlu

En la investigación que ha vuelto a la actualidad sobre el accidente de helicóptero en el que perdieron la vida el fundador y presidente del Gran Partido de la Unión (BBP), Muhsin Yazıcıoğlu, y sus acompañantes, llamaron la atención las declaraciones de los sospechosos ante la policía y la fiscalía. De los 27 sospechosos detenidos en el marco del expediente llevado a cabo por la Fiscalía General de la República de Ankara, 19 fueron encarcelados.

Según la noticia del diario Türkiye Gazetesi, uno de los puntos destacados en la investigación fue la afirmación de que, tras el accidente, la ubicación del helicóptero fue detectada en un área estrecha mediante datos de señales de estaciones base, pero que, a pesar de ello, los restos solo fueron alcanzados días después. Mientras algunos sospechosos en el expediente negaron las acusaciones, se pusieron bajo lupa las declaraciones relativas al flujo de información durante el proceso de búsqueda y rescate y al examen de la investigación del accidente.

DECLARACIONES SOBRE LAS LABORES DE BÚSQUEDA

En la declaración de İsmail Kaya, quien trabajaba en la Rama de Inteligencia de Kahramanmaraş en aquel momento, se alegó que la nota informativa falsa que indicaba que Yazıcıoğlu tenía una pierna rota y había sido llevado al Hospital Estatal de Göksun el día del accidente, fue enviada bajo las instrucciones del entonces Jefe de Inteligencia, Dursun Özmen. Se afirmó que esta nota afectó la dirección de las labores de búsqueda y rescate.

Según la declaración de Kaya, İlyas Uçar, quien trabajaba en la rama, detectó correctamente el lugar del accidente en un área de aproximadamente 1,5 kilómetros mediante los datos de señales de las estaciones base inmediatamente después del accidente. Kaya transmitió que Uçar se quejó durante este proceso diciendo: “Insistentemente no van a la dirección que yo encontré”.

Estos son los puntos destacados de la declaración de İsmail Kaya, funcionario de la Rama de Inteligencia de la época:

“Por orden de mi superior, enviamos una nota informativa falsa que decía que Muhsin Yazıcıoğlu había sido llevado al hospital con una pierna rota.

Un funcionario de la rama detectó correctamente el lugar del accidente mediante los datos de las estaciones base inmediatamente después del accidente.

A pesar de esto, esa ubicación no fue controlada y los restos fueron alcanzados 3 días después.”

Por otro lado, volvió a la actualidad la conversación que el reportero de İHA, İsmail Güneş, quien sobrevivió al accidente pero falleció debido al frío, mantuvo con el 112.

El registro de la llamada de Güneş con el 112 es el siguiente:

Güneş: Nos hemos estrellado en el helicóptero con Muhsin Yazıcıoğlu.

112: “¿Dónde están, caballero?”

Güneş: No sé dónde estamos.

112: “¿Están claras las coordenadas del helicóptero? ¿De dónde tomaron el helicóptero?”

Güneş: Junto con Muhsin Yazıcıoğlu…

112: “¿Es el helicóptero del partido?”

Güneş: Ay, aquí hace mucho frío… Dense prisa, se va a acabar la batería.

112: “No cuelgue el teléfono, señor.”

La conversación que el reportero de İHA, İsmail Güneş, quien salió vivo del helicóptero pero murió de frío, mantuvo con el 112 para sobrevivir:

— “Nos hemos estrellado en el helicóptero con Muhsin Yazıcıoğlu.”
+ “¿Dónde están, caballero?”

— “No sé dónde estamos.”
+ “¿Están claras las coordenadas del helicóptero?… https://t.co/2xNwqiUlyo pic.twitter.com/TcyfGaFMq1

— BPT (@bpthaber) 18 de julio de 2026

En el expediente también se incluyeron los registros HTS relacionados con Kenan Köksal, de quien se indicó que, a pesar de no formar parte del equipo civil de investigación de accidentes, fue al lugar de los hechos con el equipo y desmontó algunas piezas del helicóptero. Se señaló que Köksal se reunió con el general de brigada İsmail Güneser, cuyo nombre figuraba en la lista de ley marcial durante el periodo del 15 de julio, y que estaba en contacto con 9 imanes secretos. Köksal, por su parte, no aceptó las acusaciones en su contra.

DISPOSITIVOS PERDIDOS Y COMITÉ DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES

En la declaración de Kerem Mumcuoğlu, quien formaba parte del Comité de Investigación de Accidentes, se indicó que algunos dispositivos del helicóptero estaban en su lugar durante la primera inspección, pero que más tarde se notó que habían desaparecido. Mumcuoğlu relató que pidió que el dispositivo perdido se incluyera en el informe, pero que Feridun Seren le dijo que no era necesario añadirlo al informe, alegando que ya se había informado a la Fiscalía de la República.

También se informó que Mehmet Sevdim, quien formaba parte del mismo comité, dijo que al comparar las fotos tomadas el primer día en el lugar del accidente con las tomadas el segundo día, faltaba un dispositivo. En el expediente también se incluyeron hallazgos sobre los contactos de Sevdim con ciertas personas.

Se indicó que el presidente del Comité de Investigación de Accidentes, Feridun Seren, también estaba al frente del equipo en el accidente del avión de Atlasjet que se estrelló en Isparta el 30 de noviembre de 2007, donde perdieron la vida 57 personas. Se registró que Seren, acusado de preparar actas falsas, también negó las acusaciones.

En el expediente también figuran los hallazgos sobre el pasado en FETÖ de Ali Armağan, uno de los pilotos del avión F-4 que, según se afirma, sobrevolaba la zona en el momento del accidente, así como las declaraciones de algunos pilotos que niegan las afirmaciones de una “explosión sónica”. Los pilotos argumentaron que derribar un helicóptero con una explosión sónica no es técnica ni científicamente posible.

El suboficial retirado Bekir Çerikçi, quien formaba parte del Comité de Investigación de Accidentes, relacionó el accidente con las condiciones meteorológicas. Se informó que los demás sospechosos incluidos en la investigación también negaron las acusaciones formuladas en sus declaraciones ante la policía y la fiscalía.

Fuente de la noticia: 12punto