5 personas detenidas por la tragedia del metrobús en Küçükçekmece: se conocen las declaraciones de los sospechosos ante la fiscalía

La Fiscalía General de Küçükçekmece continúa con la investigación sobre el accidente en el que un metrobús que circulaba en dirección a Beylikdüzü colisionó lateralmente con otro que venía en sentido contrario en la zona de Sefaköy.

Los 8 sospechosos trasladados al Palacio de Justicia de Küçükçekmece prestaron declaración ante la fiscalía.

El fiscal solicitó al juzgado de paz la detención de 5 sospechosos, entre ellos el conductor del metrobús, D.M.Ç., y el supervisor de control, Ş.Y., por el delito de "causar lesiones y muerte por negligencia".

Los otros 3 sospechosos fueron puestos en libertad tras prestar declaración ante la fiscalía.

SALEN A LA LUZ LAS DECLARACIONES ANTE LA FISCALÍA DE LOS SOSPECHOSOS DETENIDOS POR EL ACCIDENTE DE METROBÚS

Se ha tenido acceso a las declaraciones ante la fiscalía del conductor del metrobús, D.M.Ç., y del supervisor de control, Ş.Y., detenidos en relación con el accidente de metrobús en Küçükçekmece, en el que una persona perdió la vida y 51 resultaron heridas, dos de ellas de gravedad.

La Fiscalía General de Küçükçekmece continúa con la investigación sobre el accidente en el que un metrobús que circulaba en dirección a Beylikdüzü colisionó lateralmente con otro que venía en sentido contrario en la zona de Sefaköy.

El conductor del metrobús, D.M.Ç., quien prestó declaración ante la fiscalía en el marco de la investigación, explicó que trabajaban en la línea Söğütlüçeşme-Beylikdüzü con dos viajes de ida y dos de vuelta al día. Relató que el día del incidente, a las 07:50 de la mañana, tomó el metrobús con número de puerta M3070 en el andén de Söğütlüçeşme para realizar el trayecto Söğütlüçeşme-Beylikdüzü y partió con los primeros pasajeros desde el Puente de los Mártires del 15 de Julio.

D.M.Ç. señaló que, mientras recogía pasajeros en la parada de Yenibosna y se dirigía hacia la parada de Sefaköy, tras pasar la rampa frente al Palacio de Justicia de Küçükçekmece, vio un vehículo Doblo dentro de la vía cerrada que se encontraba en la línea del metrobús por trabajos de campo, y declaró lo siguiente:

"En ese momento, venía otro metrobús por el carril. Decidí pasar entre ambos para no chocar con ninguno de los dos. En el momento en que me metí entre ellos, el accidente ocurrió cuando la parte delantera derecha del metrobús que yo conducía chocó con la parte trasera derecha del otro metrobús.

El 28 de agosto estaba disfrutando de mi día libre semanal. La última vez, el martes, después de pasar la parada de Sefaköy, se había abierto una vía de bypass y la utilicé. El día del incidente, no sabía de antemano que se había abierto una vía de bypass en el lugar del accidente, frente al Palacio de Justicia de Küçükçekmece. No se proporcionó ninguna información al respecto. Además, cuando subí la rampa antes del lugar del incidente, tampoco había ninguna señal de advertencia".

"NO TENGO INFORMACIÓN SOBRE QUIÉN ES EL RESPONSABLE DE LA SEÑALIZACIÓN EN LA VÍA"

D.M.Ç., quien explicó que circulaba a una velocidad normal en quinta marcha y que estima que iba a 67 kilómetros por hora, continuó su defensa de la siguiente manera:

"Cuando vi el vehículo Doblo en el último momento, pisé el freno. El sistema ABS no funcionó y el accidente ocurrió porque el vehículo no se detuvo y patinó. El día del incidente, no vi ninguna advertencia sobre la apertura de una vía de bypass en el Palacio de Justicia de Küçükçekmece en el grupo de Telegram llamado 'Kaptanlar Köşkü', donde se da información, ni en la pantalla del metrobús que conducía. Si lo hubiera visto, habría tenido cuidado. Normalmente, tanto la gestión de la flota de metrobuses informa sobre los vehículos, las rutas y el estado de la vía en el grupo de Telegram, como también llegan mensajes de advertencia a las pantallas de los vehículos que utilizamos.

Sin embargo, el día del incidente no llegó ningún mensaje al respecto. Circulaba a la velocidad adecuada para el estándar de la vía. No había ninguna señal de advertencia en el lugar del incidente ni antes de él que indicara que se había abierto un bypass y que debía reducir la velocidad en consecuencia. Hice todo lo que pude para evitar un accidente mayor, pero ocurrió. Estoy triste por el accidente. No tengo ninguna culpa en el incidente. No tengo información sobre quién es el responsable de la señalización en la vía".

DECLARACIÓN DEL SUPERVISOR DE CONTROL

Ş.Y., conductor del vehículo en la vía del metrobús y supervisor de control, declaró ante la fiscalía que trabaja como conductor en la IETT desde hace 11 años y que no ha conducido metrobuses en los últimos 5 años.

Ş.Y., quien explicó que trabaja como supervisor de campo desde hace 2 meses, relató que el día del incidente, alrededor de las 08:00, detuvo el automóvil marca Fiat Doblo con matrícula 34 DFL 305 en la zona cerrada al tráfico situada en el punto fijo frente al Palacio de Justicia de Küçükçekmece.

Ş.Y. afirmó que su función era garantizar que, en caso de averías o accidentes de metrobús derivados de las obras en la vía, otro metrobús acudiera al lugar del incidente para que los pasajeros no sufrieran inconvenientes y pudieran ser trasladados a ese vehículo.

Tras señalar que el 28 de agosto disfrutó de su día libre semanal, continuó diciendo:

"El martes, la vía de bypass en la zona del metrobús se encontraba en algún lugar entre las paradas de Beşyol y Cennet. Vi la vía de bypass abierta en la zona frente al Palacio de Justicia de Küçükçekmece cuando comencé mi turno ayer por la mañana. Las entradas y salidas de la vía de bypass en la zona de obras del metrobús cambian cada dos días o diariamente. A medida que se realizan reparaciones en la vía, la vía de bypass se desplaza hacia adelante.

Se envían mensajes de advertencia al respecto al grupo de Telegram 'Kaptanlar', donde se encuentran los conductores de los vehículos, y a la pantalla del metrobús en el que trabajan. Sin embargo, no sé quién envía estos mensajes. Hasta donde sé, son enviados por la Dirección de Operaciones de Metrobús de la IMM (Municipio Metropolitano de Estambul). Hasta donde sé, la señalización y los conos en la zona de obras del metrobús son colocados por el personal de la empresa contratista".

El supervisor de control, Ş.Y., continuó su defensa diciendo que, el día del incidente, 20 metros por delante del vehículo que él dirigía, había un panel rectangular con dos luces de advertencia y la palabra "Pare", y que este panel fue colocado por el personal de la empresa contratista.

Afirmando que el tamaño del panel era más pequeño el día del incidente en comparación con los días anteriores, Ş.Y. dijo: "Me salvé del accidente en el último momento. Mientras estaba en el vehículo con Zafer Ömür, vi que el metrobús que venía desde la dirección de Yenibosna frenaba y que salía humo de sus neumáticos.

Sin embargo, como pensé que el vehículo no podría detenerse y nos chocaría, me alejé rápidamente del vehículo con Zafer. El metrobús no chocó con el vehículo en el que estábamos. El accidente ocurrió cuando, al maniobrar para no chocarnos, rozó lateralmente al metrobús que venía en sentido contrario".

¿QUÉ HABÍA PASADO?

En la mañana de ayer, en Küçükçekmece, Ferhat Uçar, de 22 años, perdió la vida y 51 personas resultaron heridas, dos de ellas de gravedad, tras la colisión de dos metrobuses.

Tras el accidente, 2 de las 4 personas detenidas fueron puestas en libertad por orden de la fiscalía tras prestar declaración. Las otras 2 personas fueron remitidas al juzgado.

En el marco de la investigación, se dictó orden de detención contra el supervisor de mando del metrobús, el jefe regional, el director del proyecto, el jefe de obra, así como el director y el subdirector de la dirección de mantenimiento y reparación de carreteras que trabajaban en las obras de mantenimiento de la vía.

Tras esto, las fuerzas de seguridad actuaron y detuvieron a 6 sospechosos más.

De los 8 sospechosos que prestaron declaración ante la fiscalía en el Palacio de Justicia de Küçükçekmece, el conductor del metrobús Düzgün Murat Çetin, el director regional de la IMM Murat Er, el subdirector regional de la IMM Ahmet Yıldırım y el jefe de obra de la empresa Muhammet Sertaç Kazıcı fueron remitidos al juzgado de paz con solicitud de detención por el delito de "causar lesiones y muerte por negligencia".

Fuente de la noticia: AA