El vicepresidente del CHP, Karasu: ¿Qué oculta el ministro y a quién?

El vicepresidente del CHP y diputado por Sivas, Ulaş Karasu, declaró que el ministro de Transporte e Infraestructura, Abdulkadir Uraloğlu, no ha respondido a una pregunta parlamentaria sobre el Sistema Nacional de Identificación de Vehículos (UTTS) y preguntó: “Millones de personas se han visto perjudicadas por el UTTS. Los ciudadanos esperan respuestas a estas preguntas. ¿Qué oculta Uraloğlu y a quién?”.

En su declaración, Karasu recordó que ha llevado a la agenda de la Gran Asamblea Nacional de Turquía (TBMM) las dudas sobre el UTTS, un sistema que, según el gobierno, se implementó para prevenir el contrabando de combustible y la economía sumergida, pero que ha generado controversia en la opinión pública.

Señalando que presentó la pregunta parlamentaria el 17 de enero para que fuera respondida por el ministro Uraloğlu, Karasu recordó que planteó numerosas cuestiones, desde la diferencia entre el coste de los chips y el precio al que se venden a los ciudadanos, hasta el impacto en la seguridad, la libertad de movimiento y los derechos y libertades universales de las personas. Sin embargo, al indicar que aún no ha recibido respuesta, Karasu criticó que el ministro no responda ni siquiera a las preguntas parlamentarias, que son uno de los mecanismos de control en la TBMM. “Dan las instrucciones que quieren al poder judicial, pero cuando se trata de los agravios de los ciudadanos y las preguntas que esperan, no responden y hacen oídos sordos. O no responden a nuestra solicitud o prefieren ignorarla. Lo mismo ocurrió con mis preguntas sobre el UTTS; el ministro no respondió. ¿Qué oculta Uraloğlu y a quién?”, cuestionó.

Destacando que hacer obligatorio un nuevo sistema de identificación de vehículos supone un alto coste tanto para los ciudadanos como para las empresas de combustible, las preguntas de Karasu en su solicitud son, en resumen, las siguientes:

“¿Por qué se ha hecho necesaria la implementación de un nuevo sistema a pesar de que ya existen sistemas de identificación de vehículos de diferentes marcas instalados en los vehículos actuales y utilizados por diversas estaciones?
¿No es posible integrar los sistemas de identificación de vehículos de diferentes marcas entre sí?
¿Quién realizará el registro y la instalación del UTTS en los vehículos pertenecientes a las empresas de alquiler de coches que operan en nuestro país, y cómo se deducirá esto de los impuestos?
Durante la puesta en marcha del UTTS, ¿se ha solicitado la opinión de otras fuerzas de seguridad, especialmente de la policía? Si es así, ¿cuándo se solicitó y cuál es el contenido de las opiniones emitidas?
¿No es este sistema, que también permitirá el seguimiento de las personas que utilizan vehículos mediante alquiler, contrario a la libertad de movimiento de las personas y a los derechos y libertades humanos universales? ¿Se ha consultado a expertos legales sobre este tema?
¿Qué empresa suministró el software y el hardware del UTTS y desde dónde? ¿Cuál es el nombre y la razón social de la empresa que obtuvo el contrato de suministro de los equipos del sistema y que se encuentra en el Valle de la Informática de Estambul?
Teniendo en cuenta los ataques de Israel en el Líbano, ¿es cierta la afirmación de que los lugares donde se realiza la instalación del UTTS, así como cada vehículo y estación donde se coloca el dispositivo, conllevan el 'riesgo de convertirse en una bomba potencial'?

Fuente de la noticia: 12punto