Viaje al Círculo Polar Ártico con el sistema Brake-by-Wire de Bosch

Prueba de larga distancia exitosa para el nuevo sistema de frenado

Los ingenieros de Bosch han completado con éxito el primer viaje de más de 3.300 kilómetros en carreteras públicas, atravesando diversas zonas climáticas.

El sistema brake-by-wire sustituye por completo la conexión mecánica entre el pedal de freno y el sistema de frenado por líneas de señal eléctrica.

Bosch ya ha recibido pedidos de varios fabricantes de vehículos y planea lanzar la tecnología al mercado a partir del otoño de 2025.

Bosch espera que, para el año 2030, 5,5 millones de vehículos en todo el mundo estén equipados con el sistema brake-by-wire.

Durante seis días, se recorrieron más de 3.300 kilómetros atravesando diferentes zonas climáticas hasta llegar al Círculo Polar Ártico: el equipo de desarrollo de Bosch probó con éxito, por primera vez en carreteras públicas, el nuevo sistema hidráulico brake-by-wire de la compañía. La característica que distingue al sistema brake-by-wire de otros sistemas es que esta solución elimina por completo la conexión mecánica entre el pedal de freno y el sistema de frenado. La solicitud de frenado del conductor se transmite al sistema de frenos mediante señales eléctricas a través de una conexión eléctrica. Para este nuevo enfoque, Bosch ofrece una solución robusta y eficiente con dos actuadores de freno hidráulicos independientes: un actuador brake-by-wire y un ESP®. Los sistemas de frenado actuales de Bosch, como el servofreno integrado (IPB), proporcionan la redundancia necesaria en caso de fallo mediante la conexión mecánica del pedal de freno. Esta conexión mecánica, realizada a través de un eje de mando en el pedal de freno, se elimina en la nueva solución de sistema brake-by-wire de Bosch.

Bosch, líder en sistemas de frenado y dirección, trabaja en soluciones de sistemas innovadores, incluido el brake-by-wire, cuyo lanzamiento está previsto para el otoño de 2025. Además de la solución hidráulica, Bosch también está desarrollando un sistema totalmente electromecánico. La compañía ya ha recibido pedidos de varios fabricantes de vehículos y prevé que, para 2030, más de 5,5 millones de vehículos en todo el mundo estarán equipados con el sistema brake-by-wire.

VENTAJAS DEL SISTEMA BRAKE-BY-WIRE DE BOSCH

Libertad en el montaje: Al eliminar la conexión mecánica, ya no es necesario montar los componentes del sistema de frenado en el cortafuegos del vehículo. En su lugar, los componentes pueden instalarse en el lugar más óptimo en términos de seguridad contra colisiones, NVH (ruido, vibración y dureza) y producción. La flexibilidad en la elección de la ubicación de los actuadores de freno ayuda a eliminar la necesidad de variantes diferentes para vehículos con volante a la derecha y a la izquierda. La tecnología del sistema brake-by-wire permite nuevos diseños de pedales con un recorrido significativamente más corto, lo que crea espacio para nuevos diseños interiores.

La solución de sistema brake-by-wire de Bosch se basa en una tecnología de frenado probada y consiste en una combinación de un actuador brake-by-wire (BWA) y un ESP®. El diseño mecánicamente reducido ahorra espacio de montaje y reduce el peso del sistema de frenado. Dado que tanto el actuador brake-by-wire (BWA) como el ESP® pueden funcionar en líneas independientes, pueden generar la presión de frenado necesaria para las cuatro ruedas del vehículo en caso de fallo. Por lo tanto, la solución de Bosch también es adecuada para vehículos autónomos, ya que garantiza el mantenimiento de la seguridad del sistema de frenado.

La exitosa prueba de larga distancia proporciona datos valiosos para un mayor desarrollo

El sistema brake-by-wire se está desarrollando en el centro de Bosch en Abstatt, cerca de Heilbronn. El viaje de larga distancia del equipo de desarrollo comenzó en el suroeste de Alemania y terminó en Vaitoudden, el centro de pruebas de invierno de Bosch en Arjeplog, al norte de Suecia, pasando por Hamburgo, Copenhague y Estocolmo, y recorriendo también una parte dentro del Círculo Polar Ártico. Basándose en su exhaustivo concepto de seguridad, Bosch solicitó y obtuvo la aprobación para utilizar el vehículo de pruebas en carreteras públicas de varios países.

Hagen Kuckert, director del proyecto del actuador brake-by-wire (BWA) de Bosch en Abstatt, Alemania, afirma: “Todo el equipo trabajó con una motivación increíble para este evento y estamos orgullosos de este éxito. Nuestro sistema hidráulico brake-by-wire funcionó perfectamente durante todo el viaje. Con nuestra primera prueba de larga distancia, hemos demostrado de manera impresionante que podemos llevar un sistema brake-by-wire real desde la pista de pruebas a la carretera de forma segura y exitosa. Durante el viaje, realizamos miles de operaciones de frenado, obtuvimos información y datos importantes sobre el comportamiento del sistema de frenado en una amplia variedad de situaciones de tráfico y los comparamos con nuestras simulaciones anteriores. Todos estos datos se han incorporado a los trabajos de desarrollo para optimizar aún más nuestro sistema brake-by-wire”.

Fuente de la noticia: 12punto