¿El bloqueo de los Porsche en Rusia demuestra que el miedo a los vehículos inteligentes es real?

Hayescenas que, mucho después de que termina la película, siguen grabadas en tu mente. En la película de Netflix Dejar el mundo atrás, la escena en la que los vehículos autónomosavanzan hacia el mismo punto y, sinninguna intervención humana, chocan entre sí hasta convertirse en un montón de metal retorcido,fue exactamenteuna escena así.

Del cinemás que la tensión creada por, el controlde un algoritmo sincómo puede convertirse en un desastre en cadenaalver cómo puedetransformarse, ver estoha activado un miedo que permanecía casi en silencio en mi mente durante mucho tiempo. Esa escena abrió una puerta: nuevo miedo cargado.

La ficción debería haber terminado aquí; no había necesidad de que se filtrara a la vida real. Sin embargo, la tecnología ahora desdibuja la línea entre la ficción y la realidadno deja límites.

Sin que pasara mucho tiempo desde esa sensación inquietante que creó la película, las noticias que llegaron desde Rusia parecíandarleformaa esemiedo imaginario. Cientos de Porsche bloqueados de la noche a la mañana... Los conductores intentan arrancar, el vehículo no responde; las puertas seno funciona; las pantallas se oscurecen. Como si alguien hubiera presionado un botón de forma remota yhubiera detenido la existencia de esta marca a nivelnacional. La primera declaración de Rolf, el mayor concesionario del país, apuntaba a un fallo técnico causado por la señal.

Sin embargo, la situación plantea interrogantes sobre la vulnerabilidad de estos sistemas.lo mencionaba, pero la pequeña posibilidad que dejódentro de la frasellevó el asunto a un lugarcompletamente distinto:

Es posible que esto haya sidointencional.

De repente, la ficción y la realidad se mezclaron.La escena de la película, junto con lo ocurrido en Rusia, dejó de ser una metáfora surgió; una realidad que explica cuán frágiles son los automóviles modernos se ha convertido en una.

LAnatomía de la fragilidad

El origen del problema era el módulo de seguridadsatelital VTS de Porsche. En condiciones normales, este sistema que protege al vehículo contra robos, al perder la señal satelital, interpreta que está bajo un ataque ysebloqueacompletamente entrando en modo de bloqueo total. En el momento en que se produjouna interrupción de la señal en toda Rusia, elCientos de vehículos seapagaron simultáneamente.

El pánico creció rápidamente. Algunos propietarios de vehículos desmontaron los sensores, destrozaron el móduloy rompieron la carrocería. Losautomóviles de lujo quedaron repentinamente inutilivandalizados por sus usuarios convertidos en objetos de desesperación.Los vehículos que llenabanlos centros de servicioylas palabras que un mecánico grabó en video entre ellosresumían el panorama:

“Hay un bloqueo masivo en los Porsche. Todos están en los servicios técnicos. Algunosnos llegaron a nosotros también. Intentaremos resolver elproblema.”

Al observarestas imágenes,queda claro que el incidente en Rusia no se limita a una simple falla técnicasino queseveía como algo. Porque la cuestión principal se resumíaen esta pregunta:

¿Comprar un vehículo significa real¿realmente significa sersu dueño?

La respuesta a esta pregunta se esconde en la estructura de la tecnología moderna. Los vehículos inteligentes ya no sonsimples máquinas; dependen de la conexión a la nube, de las actualizaciones desoftware, de módulos con accesoremoto y de flujos deseñalesconstantes.plataformas conectadas a sus servicios. Es decir, el control no reside en la llave física, sino en lainfraestructura invisibleen la nube.

El punto ciegode la tecnología: KitKat

El bloqueo masivo en Rusia, los vehículos inteligentesysi demuestra el riesgo que conlleva que sean controlables desde el exterior, el caso deKitKat en San Franciscotambién pone de manifiesto otra vulnerabilidad derivada de la incapacidad de los sistemas inteligentes para imitar la percepción humana,dejándola al descubierto.

KitKat era un gato de nueve años, símbolo de la calle 16, al que los comerciantes del barriollamaban el "alcalde". El taxi autónomo llamado Cruise no pudo detectarlo; los sensoresno clasificaron al gato como un peligro crítico.En un momento en el que un humano habría frenado intuitivamente, el algoritmo continuó su camino.

Esta vez el vehículo funcionaba — por desgracia, funcionaba demasiado bien.

Y no pudo salvar una vida.

La muerte de KitKat, como un ejemplo doloroso que demuestra lo limitada que es en realidad la definición de “inteligente” para los vehículos inteligentes, queda registradapasó a los detalles. La brecha entre el reflejo humano y la decisión algorítmica costó esta vez la vida de un gato callejero.

¿Dónde comienza el miedo real?

La escena de la película, era primero un ejercicio mental.

El incidente en Rusia es su equivalentetécnico.

KitKat, por su parte, es la consecuencia humana.

Cuando estos tres eventos se analizan juntos,los vehículos inteligentesEn la tecnología de vehículos surge una verdad fundamental:

Lo aterrador de los vehículos inteligentes no es cómo funcionan, sino cómo, por quién y bajo qué condiciones pueden ser detenidos. En uno, una excesiva

la seguridad de todo el vehículo queda desactivada.

En el otro caso, una detección insuficiente no logra proteger a un ser vivo.

La línea que los separa es cada vez más delgada.

Cada ejemploque ocurre hoy, el mañofrece pistas sobre cómo se configurará la dependencia tecnológica y la arquitectura de control delos vehículos. Los debates sobre la propiedad, la seguridad, la ética, la vida urbana e incluso la soberanía nacional convergen cada vez más en la misma pregunta:

¿En manos de quién estánrealmente estos vehículos?

Y quizás la preguEl verdadero miedo comienza aquí.