Estambul, invisible desde los despachos oficiales, y el calvario del transporte

Dado que utilizo el transporte público para ir y volver del trabajo, puedo decir que soy testigo directo de los hechos que se describen en este artículo. En este sentido, el texto que leerá puede verse como el testimonio de alguien que viaja dentro de autobuses, metros y otros medios de transporte público, más que como una reflexión desde un escritorio.

Empecemos por definir nuestra situación actual: es difícil conciliar con la humanidad la realidad del transporte público en Estambul, especialmente durante las horas punta de la mañana y la tarde. Bajo esta premisa, no podemos definir dicho transporte como "transporte de personas". Ya sabe, como cuando uno intenta meter objetos a la fuerza en el maletero de su coche o cuando en los autobuses interurbanos se aprietan las maletas hasta el límite en los compartimentos de carga; así es como se realiza el transporte público en Estambul durante las horas de entrada y salida del trabajo. Podríamos definirlo como una especie de transporte de carga.

A este tipo de transporte también se le llama "apilamiento de sardinas", y se queda corto; es un verdadero calvario. Incluso el término "apilar" implica colocar objetos unos sobre otros de manera ordenada, y el transporte público está incluso por debajo de eso. ¿No era que algunos nos tenían envidia? Si lo único que queda de este panorama es la envidia, habría que reflexionar también sobre dónde quedan la moral, el sentido común y la conciencia.

Además, es necesario replantear y cuestionar la percepción que tiene la política sobre el ser humano, el lugar que le otorga, cuánto le importa, su sinceridad y su autenticidad. Para los oídos que quieran escuchar, la verdad resuena desde aquí.

Ya que hablamos de apilamiento, continuemos por ahí: todas las palabras de un gobierno que ve a sus ciudadanos en un lugar inferior al de una carga son, a estas alturas, nulas. Pero, ¿dónde se sitúa la oposición en este punto? ¿Hasta qué punto hace visible la vida humana? ¿Qué tipo de examen está superando aquí?

Para dar testimonio de este examen, podemos recordar las palabras de Abdullah Sevim, presidente provincial del Partido Saadet en Estambul, en 2018. Ese año, Sevim hizo el siguiente llamamiento a los presidentes provinciales de los partidos presentes en Estambul:

"Cuando llegue la hora de salida del trabajo, corramos nosotros también hacia la parada del metrobús como hacen los habitantes de Estambul. Olvidémonos de sentarnos; compitamos por conseguir meternos dentro del metrobús. Viajemos en un ambiente abarrotado. Hagamos que a nosotros también nos cueste respirar".

¿Y cuál era el motivo de este llamamiento? Sevim lo explicaba así: "Hagámoslo para que ustedes también compartan el calvario de los estambulitas. Hagámoslo para que se den cuenta de que el transporte no solo se realiza en vehículos con luces prioritarias y calefacción en los asientos. ¡Hagámoslo para que se den cuenta de que la ciudad no puede gestionarse desde despachos oficiales!"

Lamentablemente, este llamamiento no tuvo respuesta. No se fue testigo de esta realidad abrasadora: cómo las personas son transportadas como objetos en una ciudad, cómo no pueden subir al autobús, al metrobús o al metro después de esperar tres o cuatro paradas, cómo viajan de pie durante minutos y cómo están expuestas a este abuso cada día. Y todavía no se es testigo de ello.

¿Por qué, entonces?

¿Por qué la oposición evita un testimonio político impactante, abrasador y que genere repercusión, y prácticamente le da la espalda a esta realidad? ¿Por qué no se involucra en la vida misma, no observa el problema en el lugar de los hechos y no presenta sus propias propuestas de solución ante lo que ve?

¿Es por los vehículos con luces prioritarias y calefacción en los asientos, como decía Sevim? ¿O es que, si ampliamos el marco, la realidad de una "oposición cómoda" es lo que lo impide?

Planteamos estas preguntas porque la sociedad no puede entenderse independientemente de la oposición. Los males, abusos y opresiones que provocan los gobiernos tienen algo que ver también con la oposición. En este sentido, aunque el sujeto del calvario del transporte en Estambul sea el gobierno, no debemos ignorar su entorno y sus límites. De hecho, las objeciones superficiales a la opresión demuestran complicidad, no una postura de oposición real.

Ahora, con su permiso, me gustaría continuar con algunos datos.

Según los datos publicados por el TÜİK hace unos años, en Estambul hay 41.348 personas por kilómetro cuadrado en Güngören, 40.996 en Gaziosmanpaşa, 35.944 en Bahçelievler, 32.396 en Bağcılar y 30.526 en Bayrampaşa. Fíjense, este es el número de personas por kilómetro cuadrado. Vivimos prácticamente en masa. Las hormigas viven en condiciones más ordenadas, saludables y "animales" que nosotros. Entonces, ¿este orden inhumano, que prácticamente destruye la salud, el entorno y las condiciones de vida de las personas, cayó del cielo? Por supuesto que no. Todo esto cobró vida como resultado de las políticas aplicadas. Surgió como un indicador de la percepción que tiene el gobierno sobre el ser humano y el valor que le otorga. No son las potencias extranjeras ni los enemigos imaginarios "no locales y nacionales" los que han llevado al país a este estado, sino la política orgánica del país.

Otro dato proviene del índice de congestión del tráfico. En 2021, se midió la densidad del tráfico en 404 ciudades de 58 países. Según estos datos, Estambul se registró como la ciudad con el tráfico más congestionado, con un 62% de densidad. Incluso durante este año, en el que estaban vigentes las medidas contra el Covid, los conductores en Estambul pasaron 142 horas adicionales en el tráfico. Si esto no es un robo de tiempo y una invasión de la vida, ¿qué es?

Continuemos con un último dato, si les parece. En Estambul, dejando de lado los distritos, incluso algunos barrios tienen una población de más de 100.000 habitantes. Estamos hablando de una cifra superior a la población de muchas provincias. Esto significa que las zonas residenciales están abarrotadas, que no queda ni un palmo de tierra libre y que miles de personas salen al tráfico de golpe.

¿Por qué he compartido estos datos? Porque estos datos también constituyen la fuente del problema del transporte que motivó la redacción de este artículo. Luego, nos encontramos con una mentalidad que ignora la vida humana, que llena la ciudad de hormigón y hierro, y que aleja la vida social, incluido el transporte, de los estándares humanos. Cómo esa mentalidad sigue en el poder es un problema aparte. Pero dentro de ese problema también está la oposición, a la que hemos incluido dentro de los límites de nuestro artículo. Porque, en un país, los límites y la fuerza de la oposición determinan los límites y la fuerza del gobierno.

Al despedirnos, expresemos también esto con claridad: el transporte público también transporta la verdad, con su gobierno, su oposición y su ideología, y la lleva a su destino. Entonces, es hora de mirar las carreteras y los vehículos con esta nueva perspectiva.