Con el alto el fuego del 8 de abril, que marca el día 39 de la guerra entre Irán y EE. UU. e Israel, el régimen clásico de libre tránsito en el estrecho de Ormuz ha colapsado de facto. La estructura que ha surgido hoy es un modelo de tránsito selectivo atrapado entre el derecho de paz y el derecho de guerra, y esta situación está creando una ruptura no solo para el sistema regional, sino para el global.
La interrupción en esta arteria, por la que pasan aproximadamente 20 millones de barriles de petróleo al día, genera efectos en cadena que van desde el suministro energético hasta la producción, eliminando de facto la suposición de que los estrechos están abiertos bajo cualquier circunstancia.
La cuestión ya no es la existencia del tránsito, sino bajo qué reglas y bajo el control de quién se llevará a cabo. El nuevo orden de tráfico anunciado por Irán tras el alto el fuego también institucionaliza el control militar bajo el nombre de planificación espacial marítima y convierte efectivamente al estrecho en una zona de seguridad.
Aunque esta estructura sea legítima en tiempos de guerra, no es sostenible en tiempos de paz. La solución es adaptar un régimen similar al de Montreux para Ormuz en tiempos de paz. Porque el ejemplo de los estrechos turcos ha demostrado que no es la libertad ilimitada, sino la libertad regulada, lo que trae estabilidad.
La acumulación militar de fuerzas externas debe controlarse mediante limitaciones de tonelaje, tipo y duración, y tanto Irán como Omán deben garantizar la seguridad sobre la base de la copropiedad.
Las prácticas de facto que surgen sobre el terreno muestran que los tránsitos ahora se realizan con primas de seguridad e incluso con sistemas de pago fuera del dólar, convirtiendo a Ormuz también en un campo de competencia para el sistema financiero.
Sin embargo, este modelo se enfrentará a una resistencia internacional a largo plazo: por ello, el camino más racional es un régimen multilateral que equilibre la seguridad con los intereses económicos.
De lo contrario, la estructura fragmentada que comienza en Ormuz también fragmentará el comercio marítimo mundial.
Mas leidos
Serdal Adalı presenta una denuncia contra la prensa
El Fenerbahçe organizará una ceremonia de firma para Romelu Lukaku
¿Qué 'hombre' ha ganado de nuevo? ¿De qué es esta 'victoria'?
El precio más bajo en vehículos sin ÖTV es de 783 mil liras turcas: Aquí está la lista
Institucionalizarse o desaparecer: El secreto de la longevidad de las empresas
Quien recibe los golpes no es el diputado de Edirne, es el CHP
Buscar el poder fuera de la 'oposición razonable': El edificio se derrumba
Sale a la luz la declaración de la sospechosa que quemó la bandera en Muğla
Un detalle llamativo de Murat Ağırel sobre la operación de los Süleymancılar
Se revelan los nombres de los detenidos en la operación contra los Süleymancılar