Bloqueo naval integral de EE. UU. a los puertos iraníes: Preparativos para una nueva era en los mercados de comercio y energía
Se espera que la decisión del ejército estadounidense de implementar un bloqueo naval en los puertos iraníes tenga efectos significativos en el comercio internacional y los mercados energéticos. Esta situación podría remodelar el tráfico marítimo que atraviesa el estrecho de Ormuz y los equilibrios económicos en la región.
Según el comunicado emitido por la administración estadounidense, a partir del 13 de abril se ha comenzado a aplicar un bloqueo naval a gran escala contra todos los barcos que entran o salen de los puertos de Irán. El Mando Central de los Estados Unidos (CENTCOM) informó que esta operación abarcará a todas las embarcaciones que entren o salgan de los puertos y costas, independientemente del país al que estén vinculadas. Por otro lado, se indicó que el tráfico hacia puertos fuera de Irán no será obstaculizado.
Este paso se produce tras las recientes negociaciones infructuosas entre Estados Unidos e Irán. El presidente estadounidense, Donald Trump, llamó la atención con sus declaraciones amenazantes sobre el estrecho de Ormuz, compartiendo en redes sociales el mensaje: "Las entradas y salidas del estrecho estarán ahora bajo el control de Estados Unidos". El anuncio del CENTCOM que siguió a esto encendió la mecha de una nueva tensión geopolítica en la región.
¿QUÉ ES UN BLOQUEO NAVAL Y CON QUÉ FINES SE UTILIZA?
El bloqueo naval, como tipo de operación militar, tiene como objetivo impedir la entrada y salida de barcos de todos los estados a puertos o zonas costeras específicas. Según el Manual de Derecho de Operaciones de la Marina de los Estados Unidos, este tipo de medidas se aplican para controlar el transporte marítimo o aéreo en una zona enemiga.
Los expertos en derecho marítimo internacional señalan que el hecho de que un estado lleve a cabo tal bloqueo utilizando fuerza militar desafía los límites del derecho marítimo internacional. Algunos expertos advierten que, en condiciones donde existe un alto el fuego temporal, la tensión militar podría aumentar junto con el bloqueo.
La razón de la implementación del bloqueo se señala como el aprovechamiento de Irán de su posición geográfica crítica en el estrecho de Ormuz. El gobierno de Teherán exigía altas tarifas de tránsito a los barcos que pasaban por esta estrecha vía fluvial. Estados Unidos, al apuntar a esta fuente de ingresos crítica, también tiene como objetivo limitar las ventas de petróleo de Irán y aumentar la presión. En la declaración del presidente Trump, llamaron la atención las palabras: "No permitiremos que Irán gane dinero vendiendo petróleo a quienes ama y no vendiéndoselo a quienes no ama".
POSIBLES EFECTOS Y EL CAMBIO ESPERADO EN EL COMERCIO
Según los expertos del sector, el número de barcos que se verán afectados por el bloqueo en la primera etapa es bastante limitado. Lars Jensen, CEO de Vespucci Maritime, subraya que, en la situación actual, la mayoría de los petroleros que pasan por la región ya están sujetos a las sanciones de Estados Unidos porque realizan pagos a Irán.
Sin embargo, este desarrollo en el estrecho de Ormuz podría provocar un mayor aumento en los precios del petróleo y el gas natural. Si no se puede establecer un entorno de paz duradero en la región, se prevé que podría haber una disminución a largo plazo o incertidumbre en el comercio marítimo. Los expertos afirman que las empresas de transporte serán cautelosas ante la nueva decisión y podrían esperar a una posible solución.
En el marco del alto el fuego temporal alcanzado entre Estados Unidos e Irán el 7 de abril, se basó en garantizar el paso seguro por el estrecho. Sin embargo, tras el alto el fuego, se advirtió a los barcos que se movían en la región que podrían ser blanco de ataques si pasaban sin permiso. Según los análisis de tráfico marítimo, solo 19 barcos pasaron por el estrecho de Ormuz entre el 7 y el 10 de abril. Una cuarta parte de ellos transportaba petróleo o productos químicos; la mayoría fueron registrados como barcos de carga y contenedores.
En comparación con el periodo anterior a la guerra, se observaba que pasaban una media de 138 barcos al día por el estrecho. Ahora, esta cifra ha caído drásticamente y algunos barcos prefieren navegar ocultando su ubicación.
Se espera que el comercio y la seguridad energética en la región se reconfiguren a corto plazo. Los expertos enfatizan que es probable que la comunidad internacional siga de cerca los acontecimientos y que se aceleren las iniciativas diplomáticas entre las partes.
Fuente de la noticia: 12punto
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