Hijo, ve por ahí, trae dos aeropuertos y un rascacielos

El sector de la construcción turco ha aportado más de 500 mil millones de dólares en valor añadido al país a través de las obras de construcción en el extranjero que lleva realizando desde la década de 1970.

No solo han construido la infraestructura de muchos países del mundo, sino también su superestructura.

Nuestras empresas constructoras, que hace poco tiempo solo podían actuar como subcontratistas de firmas extranjeras que operaban en nuestro país debido a que su tecnología y conocimientos no eran suficientes, se han convertido ahora en fuertes competidores de esas mismas empresas en el ámbito internacional.

Incluso han comenzado a ejecutar proyectos de construcción en países desarrollados e industrializados como Alemania y el Reino Unido, compitiendo con sus antiguos jefes.

En los últimos tiempos, han alcanzado un volumen anual de entre 20 y 25 mil millones de dólares.

Han generado unos ingresos por "exportación de construcción" que casi superan a los de la "industria automotriz turca", la niña de los ojos de nuestro país.

Casi todos sus insumos son nacionales.

No es un crecimiento basado en las importaciones.

Logró este crecimiento con sus propios ingenieros-contratistas, ingenieros, trabajadores y fabricantes de materiales.

La experiencia adquirida por nuestras empresas y por nuestros "ingenieros y trabajadores", es decir, el "know-how", trajo consigo un crecimiento sostenible.

Se ha convertido en un sector que crece cada año más que el anterior.

Gracias a esta experiencia y acumulación, nuestros contratistas ya no sienten ninguna preocupación al asumir proyectos en el extranjero.

Nuestros ingenieros y arquitectos, graduados de instituciones tan arraigadas como la Universidad Técnica del Mar Negro, la Universidad Técnica de Estambul, la Universidad Técnica de Oriente Medio, la Universidad del Bósforo y la Universidad de Anadolu, fundadas por la "pobre" pero "moderna Turquía" durante la Guerra Fría, han alcanzado la capacidad de gestionar obras en todo el mundo, en geografías difíciles con temperaturas que oscilan entre menos 50 y más 50 grados, desde los desiertos del Sahara hasta las tierras ancestrales que se extienden por las estepas de Siberia.

En el extranjero, nuestros contratistas, que hace años hacían trabajos de vivienda con herramientas básicas, han comenzado a construir estructuras industriales como refinerías de petróleo y aeropuertos.

No solo construyen, sino que también encuentran la financiación del proyecto por sí mismos en instituciones financieras internacionales, ejecutando con éxito proyectos con algoritmos extremadamente complejos y basados en la confianza y altas garantías, como los de Construcción-Operación-Transferencia.

Al haber alcanzado la calidad de comerciantes de confianza, consiguen el dinero y construyen y operan proyectos tecnológicos como aeropuertos, carreteras y trenes de alta velocidad que el país extranjero necesita.

Recaudan los préstamos de miles de millones de dólares que obtienen de instituciones financieras internacionales operando los proyectos que ellos mismos construyeron, recolectando "dólar a dólar" para pagar el crédito.

El jefe de TAV Construction, el Sr. Mustafa Sani Şener, quien también tiene un doctorado, es uno de nuestros ingenieros-contratistas más importantes y uno de los mejores en este trabajo.

Cuando recorres la geografía árabe, la región del Golfo donde se encuentran emiratos como Dubái y Abu Dabi, y el Alto Sahara, que incluye a Libia, te encuentras frecuentemente con el logotipo de "TAV CONSTRUCTION".

Casi todos los aeropuertos han sido construidos por la empresa del Sr. Sani, TAV CONSTRUCTION.

No solo los ha construido, sino que también opera casi todos ellos.

Cuando asomas la cabeza un poco más allá del puesto fronterizo del Mar Negro del país, ves a TAV Construction en el Aeropuerto de Batumi.

Hasta en Astaná, la capital de Kazajistán.

Es posible verlo en el seguimiento de proyectos incluso a 10 mil kilómetros de distancia, en los Estados Unidos de América, gracias a la asociación que ha establecido con las instituciones financieras más grandes del mundo.

También ves al Sr. Sani en el Aeropuerto de Skopie, nuestro hogar donde permanecimos más de 500 años, nuestra verdadera tierra ancestral que algún día, sin duda, volverá a ser nuestra.

Cuando avanzas hacia el interior de la ciudad en Dubái, te encuentras de nuevo con los rascacielos construidos por "TAV Construction".

Han dejado la firma turca en las ciudades más ricas del mundo construyendo edificios extremadamente sofisticados de 40 a 50 pisos.

Ahora, junto con una de las aerolíneas más grandes de Alemania, está reconstruyendo el Aeropuerto de Antalya.

Tras la construcción, transportará a millones de turistas a la región de Antalya, aumentando los ingresos turísticos de nuestro país.

Abrió con éxito a vuelos internacionales el Aeropuerto de Alanya Gazipaşa, que se decía que era imposible de construir debido a la barrera de una montaña muy alta frente a él, transportando a millones de europeos a la región de Alanya sin errores.

Es fácil de escribir, pero para nosotros es casi imposible comprender las geografías recorridas y las cifras mencionadas.

Que Dios esté complacido, mientras a la mayoría de nosotros nos cuesta ir de casa al trabajo, ¿cómo ha logrado el Sr. Sani tantas cosas?

No es difícil entender el secreto de ese trabajo.

Al conocer a los ingenieros y al equipo técnico que trabajan dentro de TAV Construction, entiendes de inmediato por qué el Sr. Sani es tan valiente y exitoso.

El Sr. Sani ha incorporado de alguna manera a la estructura de "TAV Construction" a ingenieros exitosos que, anteriormente, tras su graduación, tenían la capacidad de quedarse en la universidad con el consejo y la orientación de sus profesores.

Estos amigos, que habrían llevado la educación superior turca mucho más lejos si se hubieran quedado en el entorno académico de la universidad, han llevado en su lugar al sector de la construcción turco hacia adelante.

No hace mucho, hace apenas medio siglo, en una geografía que se retorcía bajo las garras de la Guerra Fría, en un entorno altamente inflacionario, con recursos escasos, ingenieros graduados de universidades fundadas por el pobre Estado turco, que hablaban varios idiomas y tenían maestrías y doctorados nacionales e internacionales, bajo el liderazgo del Sr. Sani y la línea estratégica que creó, han puesto la firma de TAV Construction y del ingeniero, arquitecto y trabajador turco en muchos puntos del mundo.

El Sr. Sani ha facilitado el trabajo, llevándolo al punto de "IR A LA PANADERÍA POR DOS PANES Y UNA PIDE".

Termino esta historia aquí por ahora.

Pero habrá continuación.